迈凯伦P1 GTR最初是作为迈凯伦P1公路车的特殊赛道版发布的，仅面向已购买迈凯伦P1的车主提供。然而，由于与公路车相似，已有多辆P1 GTR经过改装，获得了上路资格。
GTR的发动机进行了重新调校，动力更强，配备了更大的尾翼，可产生巨大的下压力，还有特殊的空气动力学改进，包括更大的前分流器和碳纤维底部，可提升10%的下压力。这些改进共同构成了一个全新的套装，打造了这款终极硬核P1。
与普通P1相比，GTR的轮距加宽了3.2英寸，为更宽的前后轮胎提供了空间，确保了充足的抓地力。通过移除包括隔音材料在内的各种部件，并且用聚碳酸酯替换车窗，使本已轻巧的车身再减重50公斤。其性能数据令人震惊：总输出功率达到986马力（Hp），0-60英里/小时加速仅需2.4秒，最高时速可达362公里/小时，而且能以1.54G的横向加速度过弯。
由于没有法规限制，迈凯伦的工程师们得以全力以赴，力求从每个系统中榨取最大性能。中置双涡轮增压3.8升V8发动机与高性能电动机相结合，产生了令人难以置信的986马力。为了进一步提升性能，GTR还配备了类似F1 ERS的瞬时加速系统，让你在赛道日突然爆发额外动力，轻松超越纠缠的对手。这种瞬时加速可在短时间内提供总计1045马力的动力。
大型固定尾翼采用了源自F1的减阻系统，提高直线速度，而车外后视镜已移至A柱，使其更靠近驾驶员视线并减少空气阻力。每辆GTR都配备了视频录制系统，能够监控驾驶员的操作，并在导出时覆盖数据以供回顾。
GTR还进行了多项升级，整车高度已降低，但仍保留了前轴升降功能，便于装载和越过可能遇到的颠簸。19英寸赛车中心锁紧轮毂确保了快速且安全的换轮操作，这得益于迈凯伦650S GT3赛车的车载顶升系统。巨大的尾翼下方是定制的钛合金和铬镍铁合金排气系统。据迈凯伦称，该排气系统可最大化3.8升V8发动机的震撼音效，同时减少背压以提升性能。
文中这辆迈凯伦P1 GTR一位美国车主全新订购的，为了丰富其车辆收藏。从里程表和整车外观状况来看，这辆GTR几乎未使用过。车主还为该车选装了原厂赛道套件，包括赛道日所需的设备。
套件中包含为两个中心锁气枪提供动力的双氮气瓶、为车载升降系统提供动力的单个氮气瓶、用于车载摄像头视频录制的Vlog设备、用于加油的Bowser赛车燃油系统、用于访问车辆计算机以查看遥测和代码的电脑平板、备用赛道轮胎、用于在不依赖氮气的情况下抬起车辆的铝制实心支架、带备用套筒的扭矩扳手以及P1 GTR车罩。
