对于普通人而言，人生的第一辆车意义重大，承载了许多期盼和回忆，而大部分人的预算一般都在10万元左右。如今在这个价位的选择又会让人挑花眼，今天我们就挑选热度和综合评价都不错的两款车，从各方面深度对比一下。
这两款车分别是荣威D7 DMH和比亚迪秦PLUS DM-i。
外观设计荣威D7作为“D家族”的首款车型，已经摆脱掉荣威燃油车的影子，车身线条流畅，价位是10万级，但侧面的视觉感受是越级的，走的是优雅大气的设计风格。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
而比亚迪秦相对则是运动感稍强，车身设计较为紧凑，但小编个人认为视觉上重心如果再低一些会更好。
荣威D7 DMH的长宽高尺寸为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm；秦PLUS DM-i的长宽高尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。所以在车身尺寸上，荣威D7 DMH的优势明显些。
内饰配置车内部分，荣威D7 DMH更简约一些，新能源味道更浓一些，采用双联屏搭配双幅方向盘的设计；而秦PLUS DM-i则是偏实用一些，档把周围保留了常用的物理按键。
秦PLUS DM-i
荣威D7 DMH
论高级感我投荣威D7一票，论实用秦PLUS更胜一筹。无论是用料还是设计，不吹不黑的说荣威是更出彩一些的。
配置层面，拿指导价同样是12.58万元的配置车型来对比，秦PLUS在主动安全、辅助驾驶等方面占优；荣威D7在底盘架构、屏幕尺寸等方面更突出，配置层面两款车各有千秋。
性能和续航两款车都是插电混动车型，混动车很大一部分功能则是解决了用户的续航焦虑。
荣威D7 DMH搭载全新DMH混动技术，电动机最大功率150kW，发动机最大功率82kW，总功率为232kW；秦PLUS DM-i，电动机最大功率145kW，发动机最大功率81kW，总功率为226kW，两辆车的动力参数不分伯仲。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
续航方面，我们对这两款车进行了实测，两款车全部满油满电，同时间同地点出发，同样的路况，空调设置23度，60%城市环路和40%高速的情况下，把油和电都消耗完，荣威D7 DMH的续航能力是比秦PLUS要多大约30公里。
荣威D7 DMH
而且通过实测，63%的路程采用混动模式情况下，相当于油耗3.8L/100km，所以这个油耗也是可以接受的。
荣威D7 DMH
驾乘感受通过对两辆车的长期体验，各自的特点还是比较鲜明的。
荣威D7 DMH让人最容易记住的点就是舒适性，座椅厚实，皮料和海绵都很软，无论驾驶还是乘坐，都非常舒服。纯电模式下的电门调教也偏柔和，底盘调教的也比较软，如果对舒适性有要求的，建议选荣威D7。
此外，荣威D7的转向也是让我比较意外的，这辆车的地盘和座椅都很软，一般这样的车操控都一般，不过荣威D7 DMH的转向很精准，这点是超出我的预期的，高速过弯和变道的时候，底盘的侧向支撑也很足。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
此外荣威D7的后备箱空间也算个小小的惊喜。
荣威D7 DMH
秦PLUS DM-i
秦PLUS的驾乘感受稍硬一些，后排的腿部空间表现还不错，由于秦PLUS采用的是扭力梁非独立悬架，所以底盘的质感会不如荣威D7，不过加速的体感上，秦PLUS是更强的，而荣耀版车型的推出，使得秦PLUS的性价比更高。
总结以上就是荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i的整体对比，简单总结下，如果你对舒适性、续航以及设计有需求的话，就选荣威D7 DMH；如果你比较追求实用和性价比的话可以选择秦PLUS DM-i。
两款车都是10万级轿车里高性价比的车型，有问题的欢迎评论区留言讨论。
