11月13日，福特汽车宣布，由于市场需求疲软，其位于德国科隆的工厂将减产。

减产的是Explorer和Capri两款电动车型，让人啼笑皆非的是，这两款车型刚刚分别于今年6月和9月投产。几个月就减产，连产能爬坡期都没了，这宣布刚出生即夭折。

福特发言人表示，欧洲电动汽车市场需求急剧下降，迫使公司不得不做出艰难的决定。

为了应对这一情况，科隆工厂的员工将实行轮流休假制度，即一周工作一周休假，直至圣诞节假期。这一决定对科隆工厂来说是一个重大打击，因为福特此前曾投资20亿美元对该工厂进行改造，以生产电动汽车。

现在减产，这20亿美元直接打了水漂！但难能可贵的是，虽然轮休，还没有裁员。能抗多久？往往减产轮休的下一步操作就是降薪，裁员，关闭工厂，四步走。

为什么欧洲电动汽车市场会放缓，车企要减产裁员倒闭，因为欧洲的电动车是以牺牲传统燃油车为代价的。如果欧洲排放标准不执行，那反之亦然，电动汽车就发展不动。福特一样面临这个问题，想要发展，就要削减燃油车，换取电动汽车的需求订单。

今年前三季度，福特在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟地区的市场份额从4.1%下降至3.3%。前三季度福特在该地区仅售出326975辆乘用车，同比下降18%。

除了Explorer和Capri，福特的另一款电动车型F-150 Lightning也面临着需求疲软的困境。福特计划从11月15日至2025年1月6日暂停密歇根州迪尔伯恩工厂的F-150 Lightning生产。

福特的减产，是外资品牌传统燃油车的代表和缩影，随着世界经济下滑和萧条，消费在萎缩，这是大趋势。另一个重要原因是世界新能源汽车在崛起，能源转型清洁化，是不可逆的趋势。在这个趋势中，传统燃油车巨头，尾大不掉，很多成了汽车版的诺基亚。

这就是为什么中国的新能源汽车新势力容易崛起的原因，中国的车企容易转型成功的原因。在燃油车时代，国内市场七八成被外资品牌占有市场份额，国产品牌苟延残喘！而现在时代变了，形势反转。