L1/ 美国海军的两栖攻击舰黄蜂号及其海军陆战队员被派往地中海东部，目的是威慑和为美军提供应对选项，因为黎巴嫩边境的真主党和以色列之间的紧张局势正在加剧，这艘船的移动并不表明美国计划将美国公民撤出黎巴嫩，而是出于威慑原因，黄蜂号的移动并不意味着美国计划撤出在黎巴嫩的美国公民，而是为了威慑敌对行动，黄蜂号前往地中海东部将有助于阻止哈马斯和以色列之间的战争升级为更广泛的地区冲突。‘黄蜂号的移动是为了威慑目的和促进地区稳定’

L2/ 黄蜂号两栖战备大队的第三艘舰艇“纽约”号将加入地中海东部，而“橡树山”号两栖战备大队已经在地中海执行任务，“纽约”号两栖战备大队的第三艘舰艇也将很快加入地中海东部的另外两艘舰艇。两栖战备大队及其舰上的2,200名海军陆战队员接受了各种任务的训练，包括从冲突地区撤离大量美国公民。黄蜂号目前配备了AV-8鹞式战斗机和直升机，但没有搭载通常用于远距离运送大量人员的倾转旋翼MV-22鱼鹰飞机。

L3/ 黄蜂号移动到地中海东部是为了给美国领导人提供更多的选择，目前还没有决定让黄蜂号及其上的海军陆战队员协助撤离在黎巴嫩的美国公民，最近几周，以色列和真主党在以色列和黎巴嫩边境的冲突不断升级，人们越来越担心以色列可能很快卷入一场新的战争。美国为通过外交手段解决边境紧张局势所做的努力迄今为止没有成功。以色列国防部长表示：“我们不会接受真主党的军队和军事编队驻扎在以色列边境，我们不会接受对我们北方社区的威胁。”“我们愿意尽一切努力保护我们的人民。我们不想卷入战争，因为这对以色列不利。”PS：话都让你说完了。。。。周四早些时候，美国海军宣布，黄蜂号在参加波罗的海的大型演习后，经通过直布罗陀海峡进入地中海。

L4/ 中东局势的加剧，正如预期的那样，远洋集装箱（17-23号）现货价格大幅上涨后，由于上周没有新的附加费和FAK（Freight All Kinds，即各种货物统一运费）价格上涨，因此上周的价格涨幅较小，这是预期中的情况。预计本周价格将恢复到两位数的涨幅，因为新的价格水平将于7月1日开始实施。地中海航运公司（MSC）宣布，周一亚洲到北欧的FAK价格为每40英尺高柜9,800美元，西地中海目的地的FAK价格为9,000美元。直到 7 月中旬，预计FAK 价格均为每 40 英尺 9,000-9,800 美元，如果旺季持续到传统的8月或9月，40英尺集装箱的现货价格可能会达到14,000-15,000美元。从7月1日起，亚洲到北欧的相关贸易还将进一步增加附加费。达飞轮船（CMA CGM）将对大洋洲到北欧的货运征收1,500美元的旺季附加费（PSS），并对印度到北欧的货运征收每箱500美元的紧急舱位附加费，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将对远东到印度的贸易征收每40英尺集装箱1,000美元的旺季附加费（PSS）。

L5/ 本周，德鲁里的世界集装箱指数（WCI）综合指数上涨了4%，其中上海到鹿特丹的航段涨幅最大，周环比上涨7%，达到每40英尺集装箱7,322美元，这与Xeneta的XSI指数和Freightos的FBX指数基本一致，这两个指数的运价分别为每40英尺6,909美元和7,001美元。FBX记录显示，亚洲到地中海航线的运价上涨了4%，达到7,169美元，而WCI的上海到热那亚航线的运价周环比上涨1%，达到每40英尺7,102美元。本周，亚洲到北美航线的现货运价涨幅较小：WCI的上海到洛杉矶和上海到纽约航线的运价均上涨4%，分别达到每40英尺6,673美元和7,827美元；而XSI的跨太平洋航线运价上涨了3%，达到每40英尺6,975美元。达飞轮船将从周一开始对所有从亚洲到美国的货物实施每40英尺2,400美元的旺季附加费（PSS）。

L6/ 集装箱的供需失衡，尤其是中国作为主要出口国的集装箱短缺，导致了设备使用效率低下，进一步推高了运输成本，40英尺高柜集装箱的价格从1700美元升至3600美元，涨幅达112%，创两年来新高，中欧航线的租赁费率上涨了三倍，从上海到鹿特丹的平均提货费从500美元涨至1700美元。

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