我一表哥想换车，我嫂子那天看到当年高攀不起的英菲尼迪QX60这款车，从40万降到27万，就想着让我表哥去看看，我表哥查了下英菲尼迪QX60 2024款2.0T两驱典雅版，确实现在只要27万了，但他看了下，这个车一个月销量只有一百多台了，就不知道会不会有什么他不知道的猫腻，不然这么大一台车降到27万了为什么还卖不动？

于是他又去看了刚上市的大众途昂Pro 2025款450TSI探索版。售价也是26.99万，这两款价格差不多，但这款大众途昂Pro搭载EA888发动机,这点确实很吸引他，那今天我们就来全面对比一下这两车，看看到底哪款更适合表哥。

不得不说，当我看到英菲尼迪QX60第一眼，我就感觉给人一种豪华大气的感觉，一看开这车的人应该不差钱。前脸巨大的进气格栅搭配矩阵式LED大灯，霸气十足。车身侧面线条流畅，独特的车窗轮廓和悬浮式车顶设计，增添了一丝时尚气息。车尾部分，狭长的尾灯组与双边共两出的排气布局，进一步提升了车辆的运动感。

整体来说，QX60的外观设计既大气又时尚，开出去绝对有面子。毕竟是英菲尼迪，也算二线豪华品牌。另外大众途昂Pro的外观则更加偏向稳重和实用。前脸采用了贯穿式灯组与中网相融合的设计，搭配巨大的“X”形保险杠和网状格栅，展现出与老途昂截然不同的气质。外观上虽然没QX60霸气。但一看也像辆30万的车。

英菲尼迪QX60的内饰看起来也还是有日系车的那种豪华感存在，中控台配备了12.3英寸悬浮式触控屏，内置最新的车机系统，支持语音识别、手机互联等功能。真皮多功能方向盘、电子挡把、自动空调、全景天窗等豪华配置一应俱全，座椅采用高档材质包裹，支撑性和包裹性都非常出色，长时间驾驶也不会感到疲惫。

大众途昂Pro的内饰感觉都在向大众的电车系列靠拢，中控台由三块屏幕组成，分别是10.3英寸的全液晶仪表、15英寸的斜向中控屏以及11.6英寸的副驾娱乐屏，科技感满满。不过，相比QX60的豪华内饰，途昂Pro的内饰在材质和做工上略显逊色。座椅虽然也很舒适，但整体豪华感我感觉不如QX60。

英菲尼迪QX60搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，最大扭矩为376N·m。传动系统方面，匹配一台9速手自一体变速箱。这套动力组合在日常驾驶中表现非常出色，动力输出平顺有力，加速响应迅速。虽然QX60是两驱版本，但足以应对大多数路况和驾驶需求。

途昂Pro则搭载了大众引以为傲的EA888发动机，这次更是升级到了第五代。2.0T发动机最大功率为272马力，最大扭矩为400N·m。传动系统方面，匹配一台7速湿式双离合变速箱。途昂Pro的动力表现同样非常出色，加速迅猛且平顺。得益于EA888发动机的高效燃烧技术，途昂Pro在燃油经济性方面也表现不俗。

我们去试驾过，说实话英菲尼迪QX60的驾驶感受非常舒适和稳健。方向盘转向力度适中，指向精准。悬挂系统调校得当，过弯时车身姿态稳健，没有过多的侧倾。即使高速度行驶时，QX60的隔音效果同样非常出色，车内静谧性令人印象深刻。比大多数日系车要好得多。

大众途昂Pro的驾驶感受则更加偏向运动和激情。得益于EA888发动机的强大动力输出和7速湿式双离合变速箱的迅速换挡响应，途昂Pro在加速时表现非常迅猛。悬挂系统调校偏硬，过弯时车身姿态更加稳定。

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