有粉丝后台私信留言，说想买昊铂HT 2024款672km高阶智驾版或者小鹏G9 2025款625长续航Max这两款的其中一款。目前这两款车可以说是自主品牌技术流代表。两者在参数表上难分伯仲，但实际体验还是暗藏玄机。当我两车都实际体验后，我想对大家说点掏心窝子话。

首先说下两车的尺寸昊铂HT，车长4935×车宽1920×车高1700mm，以2935mm轴距傲视同级，而小鹏G9车长4891×车宽1937×车高1670mm。轴距2998mm。却通过"前舱压缩+后排偷空"设计实现空间逆袭。

实测发现昊铂后排腿部空间达2拳3指，但溜背造型导致头部空间仅1拳余量，小鹏采用平直车顶设计，头部空间多出2指，且横向宽度多25mm带来更宽敞的肩部体验。在储物方面，小鹏前舱储物格多达12处，昊铂则通过电子怀挡设计释放中控台空间。值得一提的是，两车虽都宣称支持露营放电，但昊铂的对外放电功率是3.3kW，小鹏的对外放电功率是6kW更适合大功率电器。

买电车如果说不看电池那等于不买，昊铂HT是耀能新能源的80kWh三元锂电池，CLTC续航 672km。百公里耗电量是12.8kwh。而小鹏G9是中创新航的79kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航是625km。百公里耗电量是13.9kwh。实测发现在环境温度15℃情况下，昊铂实际续航达成率有525km,达成率达到了81%，而小鹏G9只有498km，达成率只有为79%。前者电池温控系统效率更高。

两车虽然同为永磁同步电机，但在高速120km/h下，小鹏永磁同步电机表现会更稳定。两车都是支持800V高压平台，但昊铂HT充电15分钟就可以补能415公里续航。这点非常不错。应急充电优势会更明显。昊铂采用前双叉臂+后五连杆结构，配合大陆MK100 ESP系统，在连续S弯中展现出赛道级车身控制。

而小鹏采用的前双叉臂+后多连杆，CDC电磁悬架在颠簸路面可实时调节阻尼，过滤细碎震动能力更佳。特别值得注意的是昊铂的转向系统调校偏沉，指向性堪比运动轿车，小鹏的舒适模式方向盘虚位较大，但运动模式下手感陡然紧致。两车在通过破损路面时，昊铂的后悬弹跳抑制更出色，小鹏的胎噪控制更优。

两车都带了L2级辅助驾驶，昊铂和小鹏都搭载5个毫米波雷达+7个环境感知摄像头和4个环视摄像头。但是两车的辅助驾驶芯片不同，芯片算力不同，实测表现昊铂在锥形桶识别测试中提前2.3秒预警，小鹏出现1次漏检。连续弯道昊铂的循迹精度更高，但小鹏在弯道超车时决策更果断。昊铂的智驾界面信息密度过高，小鹏的3D可视化更直观。

对比发现昊铂在保值率方面没有小鹏品牌认知度高，小鹏品牌认知度能带来3%的二手车残值优势。

这里是林先森的汽车频道，你会为激光雷达多支付2万元吗？这些传感器在5年后会是什么情况？实际续航与CLTC标准的差距，是否应该建立新的测试体系？当智驾系统越来越复杂，车主是否需要专门的"驾驶教练"课程？