在国内新能源快速发展的这些年里，涌现出了一批造车新势力车企，而这其中蔚来汽车可以说是大家非常熟悉了，作为大家关注比较高的新能源汽车品牌，蔚来推出的车型表现如何呢？接下来我们就以2024款蔚来ES8这款车为例，一起来聊聊。

首先从外观角度来说，蔚来ES8的设计特点还是很鲜明的，虽然定位是中大型SUV，但样式并非那种粗犷野性的风格，造型属于比较时尚简约的类型，看起来也颇为优雅。前脸通过凹凸的型面处理，加上简约的棱线勾画，整个前脸的层次感是很丰富的。另外分体式LED大灯还搭配了几何多光束灯光的技术，保证了照明效果，还能够提升行车安全性。

车身侧面的样式属于比较饱满简约的风格，熏黑的车柱以及顶棚，营造出双色悬浮式车顶的设计感，另外隐藏式的车门把手在新能源车中也比较常见，能够一定程度上降低风阻。尺寸方面，整车长宽高分别是5099×1989×1750mm，轴距为3070mm，标准的中大型车的水平，同时前后短悬的处理，对于车辆的接近角和离去角的提升会有一些帮助。

在车尾部分的设计同样延续了整车的简约风格，大尺寸的扰流板、扁平的贯穿式LED尾灯以及下方贯穿式的镀铬条装饰等等设计元素，让车尾部分的层次感也更显丰富，另外还能够拉伸尾部的视觉宽度。

内饰部分，实拍车型采用的是深浅双拼色内饰，车内用料比较考究，随处可见的大面积软性皮质包覆，有足以整车豪华感的提升。另外去按键化的设计风格让车内也显得较为简约。10.2英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏的搭配，同时还有16.3英寸抬头显示系统，让智能座舱的科技感得到了提升。256色氛围灯，以及23个扬声器组成了7.1.4的音响系统，则是更好的烘托车内的豪华氛围。

在智能化配置方面，蔚来ES8搭载Banyan榕智能系统，内置高通骁龙8295芯片，系统响应迅速，触感细腻，配合5G网络、GPS导航系统及道路救援服务等丰富的车机功能，使得智能化体验持续加强。同时OTA升级和面部识别等功能的也并未缺席，在智能化方面的表现还是比较出众的。

在智能驾驶部分，达到了L2级别的NIO Aquila辅助驾驶操作系统，支持ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车、自动泊车、循迹倒车、窄路倒车、匝道自动驶出等等一系列功能，1个激光雷达、5个毫米波雷达和12个超声波雷达的硬件搭配，以及计算能力达到1016TOPS的四颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，可以保障智能辅助驾驶系统的可靠性和稳定性。

在乘坐体验方面，蔚来ES8作为一款中大型SUV，车内空间基本上是不用担心的，我的身高是177cm，前排调整到合适坐姿，后排空间表现宽敞，第二排调整至两拳的腿部空间之后，进入第三排，腿部空间还有接近两拳的空间余量，另外前二排座椅是配有按摩、加热、通风电动调节、电动腿托的功能，第三排座椅支持电动加热功能，结合女王座椅以及零重力座椅，看的出来蔚来ES8为了保障乘坐舒适性是下足了功夫。与此同时在座椅用料方面，全系车型均是采用了高档Nappa真皮包覆，也符合了这款车型的高端定位。

在动力方面，蔚来ES8全系车型均是采用的前后双电机驱动，系统综合功率达到了653马力，总扭矩为850N·m，官方数据显示这款车的百公里加速时间为4.1秒，同时提供了经济、标准、运动、雪地以及个性化的多种驾驶模式可选。在续航方面提供了两个版本可选，其中低配版搭配的是75kWh容量的电池组，CLTC纯电综合续航里程为465公里，高配版搭载的是100kWh容量的电池组，CLTC纯电综合续航里程为605公里，且均支持快充/慢充以及换电补能，对于车主而言用车的便利性还是能够得到保障的。

在行驶质感方面，蔚来ES8整个的动力响应比较积极，即便是在标准舒适模式下，轻踩加速踏板，也能够感受到较强的推动力，另外在运动模式下，整个的加速也不是那种特别突兀的爆发，能够感受到强烈推背感的同时还显得动力较为厚重。另外底盘方面，前双叉臂+后多连杆的四轮独悬搭配结合软硬+高低可调的空气悬架，在面对各种路况下，都能够让车辆底盘处于非常扎实的水平，支撑性和侧向支撑还有滤振效果都达到了这个级别豪车该有的水准。

总的来说，作为一款自主品牌的高端豪华SUV，蔚来ES8的产品表现是很均衡的，而且从颜值、空间、配置、性能、驾驶质感等等多层面来衡量，蔚来ES8也没有明显的短板。同时作为一款纯电车型，还能够支持换电补能，也不会有续航焦虑的问题，对于用户而言，用车体验会更加便捷。