凯美瑞作为日系B级车的代表车型之一，大家对这款车并不陌生，目前在售的第九代丰田凯美瑞在售车型多达12款，官方指导价为17.18万~25.98万，提供2.0L、2.5L油电混合和2.0L油电混合三套动力搭配，其中在目前的行情下，结合厂家优惠以及置换补贴，凯美瑞燃油版车型的售价来到了13.98万起，而油电混合双擎版售来到了14.98万起，对于合资B级车而言，价格上的诚意是给足了，那么这款车值不值的入手呢？接下来我们就以关注度比较高的丰田凯美瑞2024款 双擎 2.0HG 尊贵版为例，一起来聊聊这款车。

外观设计，第九代凯美瑞在设计上应用了比较前卫的无边框中网设计，搭配上造型犀利的C字形大灯组，看起来是颇为前卫，另外大灯组则是采用了全LED光源，支持自动启闭、延时关闭、高度调节等等功能。

车身侧面在整体造型方面采用了偏运动化的风格，修长的车头低趴运动，加上上扬的双腰线处理，运动气息浓郁。另外这款车的前后悬都比较长，视觉上会给人营造出更加修长的感觉，不过会降低这款车的接近角以及离去角，通过性会受到一些影响。另外后移的后视镜能够有效降低视野盲区，前后排的双层夹胶玻璃，则是对车内的静谧性有显著的提升。

尾部的设计也同样呈现扁平化的设计样式，尾灯组虽然没有应用时下比较流行的贯穿式车尾，但同样双C字形的样式，能够和前大灯起到前后呼应的设计效果。隐藏式的排气筒设计则是看起来比较内敛，同时也让车尾显得较为简洁。

内饰设计方面依旧延续了比较丰田化的家族风格，贯穿式的空调出风口会让车内中控台的层次感得到丰富，另外悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘的组合，也是目前这个级别车比较常见的搭配。与此同时，常用功能的物理按键是均有搭配，实用性较强。在车机系统部分，12.3英寸的中控大屏支持CarPlay/CarLife/Hicar的手机互联功能，另外还支持车联网、OTA升级、声纹识别、智能语音交互等一系列功能，内置高通骁龙8155P智能芯片，车机系统的流畅度是不错的。此外搭配的Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统达到了L2级别，支持ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等等一系列功能。

在空间表现方面，第九代凯美瑞的车身长宽高分别为4915x1840x1450mm，轴距为2825mm，属于比较主流的B级车水平，在实际乘坐体验方面，我的身高是177CM，前排调整到合适坐姿，后排的腿部空间还有两拳半的余量，头部空间剩余四指，车内空间表现宽敞。

动力方面，丰田凯美瑞2024款 双擎 2.0HG 尊贵版搭载的是一台最大功率为152马力的2.0L自吸发动机+一台113马力的前置电机组成的动力系统，起系统综合功率达到了145kW。传动方面匹配的是E-CVT变速箱。在驾驶感受中，整套动力的性能表现谈不上多么出众，在80km/h的时速下，提速还算轻松，高速状态下的提速会有无力感。同时这套动力搭配，在换挡平顺性方面表现出众，基本上是不会有顿挫的产生。另外能耗方面，官方数据是百公里综合油耗4.2L，燃油经济性高算是这款车的一大卖点。

悬架部分，这款车采用的是前麦弗逊+后双叉臂的四轮独立悬架组合，整个的底盘调教是偏向于舒适性取向，但也并不是一味的求软，对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重。

总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，与此同时，目前凯美瑞在终端大幅的价格优惠，也在推高这款车的产品性价比，当然这款车也并不是多么完美，但如果是作为日常家用，凯美瑞算是一个不错的选择！