凯美瑞作为日系B级车的代表车型之一,大家对这款车并不陌生,目前在售的第九代丰田凯美瑞在售车型多达12款,官方指导价为17.18万~25.98万,提供2.0L、2.5L油电混合和2.0L油电混合三套动力搭配,其中在目前的行情下,结合厂家优惠以及置换补贴,凯美瑞燃油版车型的售价来到了13.98万起,而油电混合双擎版售来到了14.98万起,对于合资B级车而言,价格上的诚意是给足了,那么这款车值不值的入手呢?接下来我们就以关注度比较高的丰田凯美瑞2024款 双擎 2.0HG 尊贵版为例,一起来聊聊这款车。
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外观设计,第九代凯美瑞在设计上应用了比较前卫的无边框中网设计,搭配上造型犀利的C字形大灯组,看起来是颇为前卫,另外大灯组则是采用了全LED光源,支持自动启闭、延时关闭、高度调节等等功能。
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车身侧面在整体造型方面采用了偏运动化的风格,修长的车头低趴运动,加上上扬的双腰线处理,运动气息浓郁。另外这款车的前后悬都比较长,视觉上会给人营造出更加修长的感觉,不过会降低这款车的接近角以及离去角,通过性会受到一些影响。另外后移的后视镜能够有效降低视野盲区,前后排的双层夹胶玻璃,则是对车内的静谧性有显著的提升。
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尾部的设计也同样呈现扁平化的设计样式,尾灯组虽然没有应用时下比较流行的贯穿式车尾,但同样双C字形的样式,能够和前大灯起到前后呼应的设计效果。隐藏式的排气筒设计则是看起来比较内敛,同时也让车尾显得较为简洁。
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内饰设计方面依旧延续了比较丰田化的家族风格,贯穿式的空调出风口会让车内中控台的层次感得到丰富,另外悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘的组合,也是目前这个级别车比较常见的搭配。与此同时,常用功能的物理按键是均有搭配,实用性较强。在车机系统部分,12.3英寸的中控大屏支持CarPlay/CarLife/Hicar的手机互联功能,另外还支持车联网、OTA升级、声纹识别、智能语音交互等一系列功能,内置高通骁龙8155P智能芯片,车机系统的流畅度是不错的。此外搭配的Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统达到了L2级别,支持ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持等等一系列功能。
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在空间表现方面,第九代凯美瑞的车身长宽高分别为4915x1840x1450mm,轴距为2825mm,属于比较主流的B级车水平,在实际乘坐体验方面,我的身高是177CM,前排调整到合适坐姿,后排的腿部空间还有两拳半的余量,头部空间剩余四指,车内空间表现宽敞。
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动力方面,丰田凯美瑞2024款 双擎 2.0HG 尊贵版搭载的是一台最大功率为152马力的2.0L自吸发动机+一台113马力的前置电机组成的动力系统,起系统综合功率达到了145kW。传动方面匹配的是E-CVT变速箱。在驾驶感受中,整套动力的性能表现谈不上多么出众,在80km/h的时速下,提速还算轻松,高速状态下的提速会有无力感。同时这套动力搭配,在换挡平顺性方面表现出众,基本上是不会有顿挫的产生。另外能耗方面,官方数据是百公里综合油耗4.2L,燃油经济性高算是这款车的一大卖点。
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悬架部分,这款车采用的是前麦弗逊+后双叉臂的四轮独立悬架组合,整个的底盘调教是偏向于舒适性取向,但也并不是一味的求软,对于小震动的处理还是相当到位的,中等幅度的连续坑洼处理的也还可以,没有什么明显的左右晃动,通过减速带表现也比较柔韧厚重。
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总的来说,这台凯美瑞的表现还是可以的,在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者,与此同时,目前凯美瑞在终端大幅的价格优惠,也在推高这款车的产品性价比,当然这款车也并不是多么完美,但如果是作为日常家用,凯美瑞算是一个不错的选择!