近日，smart中国宣布，旗下首款中型纯电SUV——smart精灵#5正式发售。普通版售价区间23.99万-29.99万元，限时售价22.99万-26.49万元，与预售价24.5万元相比，最高优惠3.5万，丛林之境限量版售价36.8万元。

实际上，作为梅赛德斯奔驰旗下高端品牌， smart精灵#5上市即优惠3.5万也是拿出了一定的诚意，但是从坊间舆论看，市场反响并不高涨。有网友表示，“这价格还可以，溢价不多，不过国内电车市场BBA都没啥溢价了，这款车要溢价更卖不出去了。”

价格上，限量价格23.99万元的长续航奇旅版比model Y整整低了1万元，比同为吉利SEA浩瀚平台打造的极氪7X贵了1万元。车身尺寸表现上，smart精灵#5在车身长度、宽度、轴距的上表现力都中规中矩，车身高度上相比二者稍略胜一筹。

软件配置上，精灵#5提供8种车身色和6种内饰色，全车应用5G网络、座舱配备10.3英寸液晶仪表、25.6英寸AR-HUD、，车机搭载AMD V2000高算力芯片，内置smart OS 2.0系统。辅助驾驶方面，全速自视巡航、360度全景影像、搭载两颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，总算力高达508TOPS。不难看出，无论是辅助驾驶还是智能化系统上，相比model Y与极氪7X来讲，谈不上出众。

总体而言，在车身尺寸、智能配置两方面的对比之下，smart精灵#5的亮点不多，相比起基于吉利同平台开发的极氪7X而言，稍显逊色。

要知道，smart精灵品牌由吉利汽车与梅赛德斯奔驰共同出资成立。作为梅赛德斯-奔驰旗下的轻奢品牌，一直致力于在精品微型车领域精耕细作，但独特的定位也使其成为小众品牌，始终无法在更大的市场上发展壮大。在中国市场上，smart精灵的市场表现力也平平无奇。

就拿smart品牌在中国市场上现有的两款车型来说，今年前三季度，smart品牌的销量总计为21347辆。其中，精灵#1累计卖出了15757辆，精灵#3只卖了5590辆。要知道，smart在国内市场定下的2024年的销量目标是5万～6万辆。从目前表现来看，显然压力不小。

为刺激销量增长，今年4月，smart借着改款新车的名义分别对旗下的现有车型，smart精灵#1和smart精灵#3上新降价。其中，smart精灵#1的价格下调了2.41万-2.6万元，smart精灵#3的价格下调了3.6万-5.6万元。

事实证明，降价对销量的增长是显而易见的，5月，smart精灵#1销量为2527辆，环比增长105%，smart精灵#3 销量为800辆，环比增长62%。不难看出，降价后的销量确实有不小增长，但单月销依然惨淡。

眼下，smart 精灵#5作为smart最“离经叛道”的一款车型，打破了smart品牌上市以来的微型车/小型车的刻板印象，这也意味着smart将向着更大的市场进军，成为smart精灵品牌新的销量增长点。

但在这个细分领域里，潜在的竞争者也不只model Y和极氪7X，乐道L60、智己LS6等车型都会成为smart精灵#5的潜在的竞争对手。要知道，智己LS6有华为智驾加持；乐道L60拥有蔚来强大的换电系统与补能体系。相比之下，smart 精灵#5似乎有着奔驰豪华品牌的背书之外，产品亮点并不突出。

更何况，随着国内价格战愈演愈烈，友商在价格上真金白银的一再下探，使得豪华品牌调性难以左右消费者的购车选择。而且，为争夺市更多市场份额，豪华品牌也不得不降价销售，缩减品牌溢价，豪华品牌的号召力也开始削弱。

更为重要的是，国内一众造车新势力的智能化、电动化逐渐成为消费者的购车首选。造车新势力正逐渐成为中国新能源市场转型中的“弄潮儿”。蔚来依托于完善的补能系统与社群体系收获一大批消费者的青睐；鸿蒙智行凭借强大的智驾系统更是巩固了“华为粉”的拥趸；理想更是依靠“冰箱、彩电、大沙发”成为百万家庭的“心头好”。

上述品牌都能锚定精确的市场标签，而smart除了奔驰的品牌光环，难以找到令大众津津乐道的卖点。

对于smart 精灵#5来说，要想在竞争激烈的市场上有一席之地，还需要讲出更多的品牌故事拿出更多的诚意。