新能源车，无论是纯电动车还是带有“油箱”的插电式混合动力车、增程式电动车，充电都是它们不可或缺的一环。然而，关于如何充电最为合理，你是否真的了解呢？

有人说，频繁充电对电池有益，能促进其良好运转；也有人说得“少充多用”才能延长电池的寿命。这两种观点各有其理，但也各有利弊。接下来，我们就来深入剖析一下这个问题，看看哪种充电方式更合适。

频繁充电的利与弊

首先，频繁充电的好处在于，它可以有效避免电池的老化。长期深度放电会对电池负极材料造成不可逆的结构损伤，这种损伤在电池放电时尤为明显，因为负极表面会形成一层叫做“固体电解质界面膜”（SEI）的物质。深度放电会破坏SEI膜的稳定性，加剧电解质与电极之间的反应，从而影响电池效率。此外，频繁充电还能减少“记忆效应”的影响，防止电池“记住”特定的电量范围，从而保持电池的有效容量。

然而，频繁充电也有其弊端。它会增加电池的热量，特别是在高温环境下，频繁充电可能导致电池温度过高，加速电池材料的老化和损耗。此外，电池的充放电次数是有限度的，一般在1000到3500次左右；频繁充电意味着电池在更短的时间内完成了更多的充放电循环，从而可能加速电池的老化过程。

用完再充的利与弊

充电次数减少可以降低电池因频繁充放电而产生的热量累积，从而减缓电池的老化过程。这对于延长电池的整体使用寿命具有积极影响。但如果长时间让电池处于低电量状态而不进行充电，仍然有可能导致电池“记住”这个低电量状态，从而影响其后续的储能能力。

另外，如果电池因长期低电量运行而受损，可能需要更频繁的维护或更换。这将增加车主的维护成本和时间成本。

新能源车的正确充电方法

1. 浅充浅放：尽量保持电量在20%-80%之间使用，这样既能避免电池结构的损坏，又能减少锂晶枝的生成。这个电量区间是电池寿命最长的“黄金区间”。

2. 避免过度依赖快充：虽然快充技术大大提升了充电的便利性，但频繁使用快充对电池并不友好。建议日常充电时尽量选择慢充，快充仅作为应急手段使用。慢充虽然耗时较长，但对电池的保护作用更明显。

3. 定期校准电池：特别是铁锂电池，最好每个月都充满校准一次。这样可以确保电量显示的准确性，避免“虚电”现象的发生。校准电池的方法很简单，只需将电量充至100%并静置一段时间即可。

这里要特别提醒大家，不同的新能源车对充电的要求可能不太一样。大家一定要 仔细阅读车辆说明书 ，按照厂家的建议来。你说是不是呢？