马自达3昂克赛拉的外观延续了老款流畅的车身线条，细节更加时尚动感，外观价值非常高。内饰材料我很满意，中控台和车门面板上都有许多真皮套件，手感柔软，视觉效果很好，中间的大屏幕被做成了不规则的形状，仿佛镶嵌在中控台上，层次感很强，设计非常新颖。我大部分时间都是自己开车，所以不需要考虑空间，我173的身高，后面的空间已经足够了，所以我不会觉得拥挤，我相信一个三四口之家没有问题，后备箱的容积非常大，座椅也支持放下的比例，非常实用。

2.0的发动机加速似乎超过9秒，放在紧凑型车里不快，但绝对够用，它不仅能满足日常家居使用的需要，偶尔也能满足激情的需要，这个电力系统能让我满意，与涡轮增压相比，昂克赛拉的动力输出响应很快，油门也很快，在城市道路条件下，车速是不断变化的，这种调整可以给我一个较轻的驾驶体验，驾驶非常平稳，当上一代昂克赛拉上市时，这款享有盛誉的6挡自动变速器在当今的环境下依然无可挑剔，它具有良好的匹配平顺性和快速智能的档位选择，即使与很多8at和9at相比，它也不怕。

我认为马自达操控的最好部分是手感的调节，虽然目前的方向辅助是电子的，但昂克赛拉的转向力还是保留了一定的厚实手感，而且转向很轻，但它能让我感觉到旋转角度的变化，而且来自车身的信息也非常丰富，方向盘采用真皮包裹，握力十足，触感舒适。城市油耗波动较大，一般来说，没有堵车，平均油耗在7.5左右，这很难说，在发动机自动启停的帮助下，市区汽车的油耗没有以前那么夸张了，我以前开的是我朋友的雅阁，同样的20引擎，至少在市区行驶10升，高速巡航油耗很低，一般可以控制在7以内，整体经济性好。

舒适并不是昂克赛拉的强项，在不良道路上行走时，底盘明显颠簸；高速行驶时，车内噪音很大，只有在路况良好的低端和低速驾驶方面，才能成为昂克赛拉的最佳选择，但是，如果高速时间不长，发动机噪音不会影响舒适性，毕竟，偶尔听听引擎的轰鸣声是很有趣的。

以昂克赛拉的直接竞争对手civic为例，同样的价格是2.0自然和1.5T，虽然性能不在同一水平，但各有特点和优势，在同一配置下，昂克赛拉的内饰质感、配置的丰富性和操作的乐趣都比思域好性价比明显更高。这个价格的主要选择是思域和速腾车型，空间大动力强，驾驶品质好，但比起试驾，我更喜欢马自达的驾驶操控感，开车很有趣，不像其他车型那么无聊，虽然自然吸气发动机的后推感觉不如涡轮增压发动机明显，但更为线性可控的动力输出，以及高速时发动机的轰鸣声，都能激发我的驾驶激情和乐趣，我的2.0低配置版本配置非常丰富，与这个价格相比，它是相当划算的，在我还年轻的时候，我也可以享受驾驶的乐趣和乐趣，今后我不会给自己留下任何遗憾。

马自达这次要火了！配蓝天2.0L引擎+6AT，气质不输奥迪A4，才14万！优点：对新昂克赛拉的性价比最满意，我认为马自达对新款昂克赛拉的定价非常真诚，与老款相比，马自达要便宜得多，与此级别合资的紧凑型涡轮发动机版本价格基本处于同一水平，在配置上可能有一些优势，在过去，马自达的名字可能是因为价格，现在，根据我自己的理解，这种新型号可能很畅销。缺点：在这个级别上，该车的舒适度只能算中等，与同级日系车相比，性能明显，然而，在这一水平上，德国和美国的竞争对手仍有一些差距，底盘的减震性能不够好，隔音也一般，一般来说，驾驶质量不是特别好。