如今新能源汽车市场的发展速度远比大家想象中公开，所以就连中大型SUV细分市场也出现了很多纯电动车型。在这其中，路特斯Eletre就备受消费者瞩目。作为一款指导价，72.8~123.88万的高端电动车型，路特斯Eletre的实力究竟如何？我们可以以指导价72.8万的2024款Eletre L+为例，分析一下，它在续航、性能等多个方面的表现。

路特斯Eletre搭载的是前置加后置双电机，总功率450kW，总扭矩710N·m，纯电续航里程650km。从这几组参数表现来看，用户日常上班通勤或者短途自驾，都是没有任何问题的。如果我们平时上下班的往返路程是在50公里左右，作为通勤用车，车辆一周5天的行驶总里程是在250公里左右，假如不掺杂其它需要长距离外出的应用情况，只需要充一次电即可。如果周末或者假期，想带着孩子来一场自驾游，选择300公里以内的出行半径，依然不需要担心续航问题，该续航里程完全可以满足这一出行范围的要求。三锂电池的容量为112kWh，虽然是纯电车型，但是电池的稳定性和可靠性都有比较高的保障，能够经受得住高温和低温的考验，在面临复杂的路况时，性能也不会拖后腿，不必有续航焦虑。

路特斯Eletre外观造型比较独特，给人一种全新的视觉体验，分体式前大灯设计搭配大尺寸进气格栅，让整体视觉效果更加突出，低趴的姿态，营造出一种明显的运动氛围。信号灯的形状为L型，造型比较新颖，很有吸引力，让车辆的辨识度大大增加。

路特斯Eletre的车身尺寸为5103mm*2019mm*1636mm，轴距为3019mm，大尺寸赋予了这款车更强的气势，线条处理比较流畅，从车头到车尾的线条设计都非常自然，凸显出协调的车身比例。隐藏式把手和无框车门是侧面的一大亮点，如果只看这两项设计的话，侧面视觉效果有点超过氛围感。尾部设计的层次感比较丰富，贯穿式尾灯点亮后会有更好的视觉效果，主动尾翼的出现，让这辆车的辨识度变得更高。

路特斯Eletre的内部设计给人一种高科技感，整体氛围简洁大气，同时又让人觉得很有未来感。配备15.1英寸悬浮式中控屏，屏幕的尺寸较大，带来一定的视觉冲击力，画质清晰，功能全面集成了大部分比较实用的功能。操作经验比较简洁，用户可以很直观的看到各项功能，并做出正确的选择，比如调节空调，设置导航或开启多媒体娱乐，都可以轻松实现。拥有12.1英寸全液晶仪表盘，画面显示效果细腻，用户可在行驶过程中清楚地看到车辆相关信息。搭载Lotus Hyper OS智能车机系统，响应速度比较快，用户可以享受更流利的操控。支持手机互联，可以直接将手机与车辆连接，大大提升了出行的方便性。

路特斯Eletre配备了比较全面的辅助驾驶系统，比如360度全景影像，全速自适应巡航，自动变道辅助，自动泊车入位，主动安全预警系统等都非常全面，用户可以通过不同的场景使用对应功能，让出行更加安全。

路特斯Eletre的车内空间比大家想象中要宽敞一些，前后排空间足够充裕。当身高185cm的成年人坐在前排时，头部与车顶的距离大概是一拳左右，坐在后排时可以轻松找到更舒适的坐姿。如果后排乘坐三个成年人，完全不会有拥挤的感觉，后备箱容积688L，与同级车型相比，这样的后备箱容积具备一定竞争力，就算是全家出行也完全够用。如果放倒座椅，后备箱的容积还可以扩展至1532L，就算是一辆自行车也能放得进去。座椅采用真皮和仿皮相结合的材质，座椅的支撑性和包裹性都非常不错。

路特斯Eletre采用的是前双多连杆独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，当我们日常出行遇到坑坑洼洼的路面时，悬挂系统可以有效吸收路面震动，乘客坐在车内并不会有明显的感觉。搭载电动四驱系统，在面对不同的路况时，系统可以根据车辆当时的行驶状态来进行合理的动力分配，保持车辆行驶的稳定性。

通过对路特斯Eletre的全方位了解，估计追求高品质生活的用户早就已经蠢蠢欲动，如果经济条件允许的话，这款车应该会赢得更多消费者的青睐。