特斯拉是单踏板模式的推广大使，以前特斯拉还能选择单踏板模式强弱甚至关闭，系统升级后，特斯拉直接取消了关闭选项，强制用户使用单踏板模式，这一做法也引来了很多人的吐槽，其中就包括自媒体大佬陈震。

为什么单踏板模式会被吐槽呢？就是因为该模式下，松开特斯拉的电门踏板，车辆不会自动滑行，而是快速自动减速，有强烈的拉拽感，如果你不想有这种拉拽感，那么你的脚就必须一直放在踏板上，根据当前的路况，实时动态调整电门开合度。这种模式开得好，会有所谓的人车合一的感觉，但是如果开得不好，则会有晕车的感觉。

特斯拉一直把单踏板模式当成自家的黑科技来宣传，好像全世界只有特斯拉有单踏板，让消费者感觉特斯拉技术很牛。其实不然，电动车做单踏板模式很简单，能够使用这种模式，也是因为电车的自身特性，并不是特斯拉有什么黑科技。世面上常见的电动车，几乎都有单踏板模式选项提供，但是强制使用单踏板模式的只有特斯拉。

为什么特斯拉要强调自己的单踏板模式？原因只有一个，强化自己的续航，使用单踏板模式和不使用单踏板模式，续航里程可能会有10%以上的差异，在强制推荐使用单踏板后，会让用户感觉特斯拉的车续航更好，这也是特斯拉隐藏在背后的小心思。

单踏板模式不仅汽车有，我买的九号电动车也有动能回收机制，可以选择关闭，也可以选择动能回收强弱。打开到最强模式后，骑车时松开把手会有很明显的减速，续航提升的效果暂且不论，这个减速效果确实还不错。但是依靠动能回收来当刹车使用，是极其不靠谱的，好在电动车的结构和汽车不一样，电动车可以随手握紧刹车，因为把手和刹车可以同时控制，结构更简单。但是汽车就不一样了，汽车是从油门踏板切换到刹车踏板，并不能同时踩下，这个过程的反应并没有电动车快。

人在紧急情况下的应激反应和平时有条理的反应是不一样，平时你可以很清楚地区分什么刹车，什么是电门，但是在紧急情况发生的一刹那，你的反应靠的其实是你的肌肉记忆，你对刹车的肌肉记忆越强，你急刹车的准确性就越高，你对刹车越不熟悉，你犯错的几率就越高。

而特斯拉偏偏在平时不断弱化你刹车的肌肉反应，这才是特斯拉事故频繁的罪魁祸首。而特斯拉电车极快的加速特性，又成为了伤害扩大的帮凶。燃油车扭矩上升慢，容错的时间就多，电动车扭矩瞬间释放，容错的时间更少，这两者结合，就会导致事故更容易发生，且更容易严重。

所以，特斯拉所谓的单踏板黑科技，并不是什么特斯拉专有的技术方案，其实只是被别家抛弃的方案，一般注重安全的传统车企，不会这么激进地去推进一项并不安全的方案，至少不会切断用户自主选择关闭的选项。特斯拉也并不是从安全的角度出发，而是通过强制推广单踏板模式，强调产品给人续航好的表象。

不知道对于这样的技术方案，你们怎么看？