长安马自达EZ-60：破局中型SUV市场，马自达的电动化野心与机遇

马自达，一个把“人马合一”刻进DNA的品牌，在新能源浪潮下，是继续坚守那份操控的执着，还是顺应时代拥抱电动化？

说白了，如果它还想在中国市场继续混下去，就必须得做出改变。

所以问题来了，长安马自达EZ-60，真能拯救马自达于水火之中吗？

时间拨回到2024年，长安马自达推出了EZ-6。

这款车，你可以理解为马自达放下身段，和长安汽车深度合作的结晶。

亮相2024北京车展，上市后也算小有声量。

它的市场定位、营销策略，以及和长安汽车的合作模式，都给后面的EZ-60探了探路，积累了不少经验值。

长安汽车在电动车平台、电池技术、智能驾驶方面的技术支持，那可是实打实的，没有这些，EZ-60估计连PPT都出不了。

2025年的上海车展，长安马自达EZ-60终于揭开了神秘面纱，同时开启预订。

咱先不说别的，就这外观，还是能看出点马自达的影子。

它延续了马自达ARATA创概念SUV的设计理念，前脸是封闭式的，大灯也搞成了分体式，科技感这块拿捏得还行。

内饰方面，环抱式座舱、26.45英寸5K悬浮一体式屏幕，这配置，啧啧啧，直接拉满。

车身尺寸方面，EZ-60定位于中型SUV，长宽高分别为4850/1935/1620毫米，轴距为2902毫米，这个尺寸，在中型SUV里也算中规中矩。

动力方面，EZ-60提供了纯电和增程两种选择。

增程版车型搭载1.5升增程器，最大功率为72千瓦，驱动电机最大功率为190千瓦，匹配容量为31.73千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为160公里（测试工况未知）。

配置方面，电子外后视镜、隐藏式车门把手、零重力座椅、全景天幕，你能想到的，它基本都给你安排上了。

但问题是，现在中型SUV市场，那可是神仙打架。

特斯拉Model Y、比亚迪唐DM/EV、阿维塔07，个个都不是省油的灯。

你品你细品，这些车型，要么是品牌响当当，要么是技术杠杠的，要么是价格香喷喷。

EZ-60想从中分一杯羹，可没那么容易。

就拿特斯拉Model Y来说，人家销量摆在那里，2025年3月销量达到48189辆，品牌号召力那是真的强。

比亚迪唐DM/EV，靠着DM-i混动技术，硬生生在中型SUV市场杀出一条血路，2025年3月销量达到11387辆。

阿维塔07，背靠长安、华为、宁德时代，技术实力也是不容小觑。

EZ-60想和这些大佬掰手腕，得拿出点真本事才行。

EZ-60也不是没有机会。

马自达的优势在于操控性能和设计美学。

如果EZ-60能在操控方面下足功夫，再把外观内饰设计得更漂亮一点，说不定就能吸引一批注重驾驶体验和颜值的消费者。

现在年轻人买车，除了看重实用性，还得看眼缘。

这次EZ-60的预订活动，也挺有意思。

支付10元订金，每天都能获得一定的膨胀金，直到新车交付。

这招，确实能吸引不少眼球。

但问题是，这种预订模式，能不能转化为实际销量，还得看后续的营销和服务。

如果只是图个热闹，那可就竹篮打水一场空了。

说到马自达的品牌理念，那句“一生只爱一件事”，确实挺让人感动的。

但感动归感动，消费者买车，最终还是要看产品力。

如果EZ-60的产品力不行，光靠情怀，是撑不起销量的。

而且，长安马自达EZ-60提供有全新车色——紫色车漆，预计后期还将公布更多车身配色。

这个紫色车漆，骚气十足，绝对能满足一些追求个性的消费者。

EZ-60到底能不能帮助马自达在中国新能源市场重塑辉煌？

这个问题的答案，只能交给时间和市场来验证了。

马自达能不能在中国新能源市场翻身，就看EZ-60的了。