埃塞俄比亚选手海勒冲线的时候啊，终点附近站着不少观众呢。这些观众呀，看到海勒冲线这个精彩的时刻，都纷纷拿出手机、相机，就想把这个瞬间给记录下来。那场面可热闹了，好多双眼睛都盯着冲线的海勒，手里的手机、相机也都举得高高的，就为了不错过这个精彩瞬间，把这激动人心的时刻定格住。
在那个取景框里，人们看到了北马冠军的身影。同时出现在画面里的还有一辆车呢，啥车呀？是第五代胜达，它可是作为赛事保障用车出现在那儿的。
小张说：“我18年开始在北京上学，打那以后，每年北马我都会参加。每次参加的时候呢，我都能看到‘北京现代’。”
北京现代可是北马的老相识了，它已经连续12年现身北马的赛道啦。在这12年当中啊，北马的情况发生了不少变化呢。就说报名人数吧，以前才3万，现在一下子涨到18万了。还有报名周期，以前能持续好几周，现在就只剩下3天了。以前大家碰面，互相问得最多的就是“你抢到演唱会门票了吗？”现在可不一样了，大家见了面，问得最多的变成“你报名马拉松了吗？”“你中签了吗？”
你知道吗？在北京马拉松的赛场上，有个默默守护着跑者的存在，那就是北京现代呢。它就这么一路伴随着北马向前跑着。你看啊，这两个都是以“北京”开头的名字，就像是有一条无形的线，早就把它们紧紧地连在一起啦。北京现代在这个融入的过程里呀，就像是找到了新的自己，这个自己变得更年轻、更健康，还充满了活力呢。
您知道吗？北京现代在汽车行业里那可是长跑了22年呢，这22年可不简单啊。想当初，北京现代就这么踏入了汽车这个竞争超级激烈的大舞台。这一路走过来，那真是充满了各种挑战。市场就像个大战场，各种品牌都在争地盘。可北京现代呢，凭借着自己的本事，硬是在这个大战场上站稳了脚跟。这22年里，北京现代一直在努力适应市场的变化。市场的需求就像天气，说变就变。消费者一会儿喜欢这个款式，一会儿又追捧那个功能。北京现代就得跟着变，不断调整自己的产品策略。而且啊，在技术研发这一块儿，北京现代也没少下功夫。汽车技术这东西，就像一座高山，得一步一步往上爬。他们就这么多年如一日地钻研，不断提升自己的技术水平，才在汽车行业里有了自己的一席之地。总之呢，北京现代这22年的长跑历程，充满了艰辛与挑战，真的很不简单。
在北京现代的成长之路上，有一个精神图腾，那就是坚持。你可别以为坚持只是马拉松的核心要义，对于北京现代来说，它同样有着非凡的意义。马拉松需要坚持才能跑完全程，而北京现代在成长的道路上，坚持也是不可或缺的。这种坚持就像一盏明灯，一直照亮着北京现代前行的方向，成为它成长历程中的一个重要标志，就如同在马拉松中坚持到底的信念那般重要。
2002年啊，这可是中国加入WTO之后的第一个完整的年份呢。
那时候啊，德系、美系、日系的合资企业都已经在中国市场稳稳地扎下根了，可韩系车呢，就像还处在一片没有人涉足的地方。在这种情况下，北京现代就诞生啦。这可真是件了不起的事儿，还留下了一段佳话，就是“当年签约、当年进场、当年就能投产”呢。
打这之后啊，北京现代那可是拿出了一份份超棒的成绩单呢。你知道吗？仅仅花了63个月，它就从0辆车做到了100万辆车的销售成绩，这速度可真够快的。再往后呢，在接下来的十多年时间里，那也是一路高歌猛进，先是达到了200万辆，接着又到了500万辆，然后又冲到了800万辆。时间来到2018年，这一年可不得了，第1000万辆车都下线了。到了2023年的时候，北京现代总共卖出去的车已经达到1200万辆了。这么一来啊，北京现代可是给现代汽车一亿辆的总成绩添上了特别浓重的一笔呢，就像是现代汽车在全球发展的一个很坚实的依靠。
可是啊，时代的红利哪会一直偏爱一个品牌呢，甚至都不会一直眷顾一个整体。就这么短短几年的时间，咱们讨论的话题就完全变了。以前啊，大家都在聊“自主品牌得怎么发展才能做大做强呢”，现在呢，变成了“合资品牌得想点办法呀，不然怎么才能让销量下滑的速度慢下来，份额不再继续萎缩呢”。
真的，就市场份额来看啊，自主品牌和合资品牌的情况完全颠倒过来了。合资品牌现在已经被挤到只剩40%的市场份额这条红线了，可这还不是最惨的呢。比亚迪的董事长王传福以前就说过，到2025年的时候，中国自主品牌的市场份额很有希望能涨到70%。
不管怎么说，合资品牌还是一直在找破局的机会呢，哪怕这机会只有一点点。就在这样的一种背景之下，就有了像小鹏和大众、零跑和Stellantis、长城和宝马这些新的技术合作关系冒出来了。
中国入世之后啊，就有了第一家合资车企，这就是北京现代。这20年的时间里呢，中国汽车工业一直在发展变化，从渐渐成熟，到一步步发展，再到后面的转型。北京现代就在这样的大环境下，在时代的浪潮里起起落落的。它呀，和其他那些合资品牌没有什么不同，都处在一个漫长的市场调整阶段呢。
北京现代和那些合资、外资品牌没什么两样，也在想法子谋求新的“变局”呢。4月的北京车展上，北京现代推出了一个叫“在中国，为全球”的战略。这背后啊，是两大股东打算接着加大投入呢。为啥这么做呢？因为他们把中国市场看得可重要了，要把中国市场当作现代汽车在全球布局里的关键支撑点。
你知道吗？北京现代现在可是做了不少积极有用的事儿呢。它专门搞了个中国战略事业部，这里面有研发CTO，专门来管产品创新和技术发展的事儿，这个事业部的负责人是北京现代的总经理吴益均兼任的哦。而且啊，北京现代开始开发那些更适合中国市场的产品了，还构建能顺应中国市场的新能源矩阵。还有哦，它还不断地扩大海外出口的规模，打算把北京现代打造成现代汽车在全球的出口基地呢。
战略落地之后呢，就有好多全新的产品被推出来啦。这些产品有着全球品质，还特别符合中国市场的需求。就像承担这次北马保障任务的第五代胜达，那可是相当有代表性的产品哦。它呀，很精准地就瞄上了中国市场新冒出来的“户外轻野”这种出行需求，然后成功地开拓出了一条全新的赛道呢。而且啊，它在保持全球标准和全球品质的基础上，还把新一代的座舱系统给改进了。
同时啊，它的驾乘体验可舒服了呢。储物的地方也特别多，配置那叫一个丰富，智能驾驶也特别聪明……反正啊，你能想到的功能它都具备，那些你没想到但是实际上又需要的功能，它也都有。这么一来，就更好地满足了咱们中国用户的使用需求啦。
以后啊，北京现代会一直靠着创新变革还有坚守最开始的那份初心去迎接挑战呢。就在这“变”和“不变”当中去规划未来的路，然后朝着下一个22年大步奔去。
《车厘子观察：跑下去，胜意必达》我要跟你说说关于“车厘子观察”的一个事儿。在车厘子观察里啊，有这么一个理念，那就是“跑下去，胜意必达”。这可不是随便说说的呢。就好比我们在生活当中，会遇到各种各样的情况。有时候感觉困难重重，就像面前有一道道过不去的坎儿。但是车厘子观察告诉我们，不要停下脚步，只要一直跑下去，胜利的意愿就一定能够达成。这种理念就像是一束光，给那些在黑暗中摸索前行的人照亮了方向。它让人们知道，无论前面有多少未知的艰难险阻，只要保持奔跑的姿态，心中所期盼的胜意就会在前方等着自己。
罗曼·罗兰讲过这么一句话：“世界上啊，就只有一种真正的英雄主义呢，那就是在把生活的真相都看明白之后，还能继续热爱生活。”
你知道吗？马拉松可不是光靠坚持就行的事儿，在跑的过程里要是稍微不注意，就可能前功尽弃。北京现代就像一艘行驶在行业海洋里的“巨轮”，现在行业正处在发生巨大变化的十字路口呢，这“巨轮”也经历过迷失方向和不知所措的时候，但它还是坚定地朝着目标一直往前走，就像在大海里乘风破浪一样。
在这次北马的赛道上啊，有一伙特别的跑者，他们就是黑暗跑团。这个跑团是由视障者和陪跑志愿者凑一块儿组成的呢。这些人啊，就像是在黑暗里还勇敢往前跑的“追光人”一样。他们跑的每一步，都能让人感受到那种坚韧不拔的劲儿，还带着满满的希望呢。
北京现代进入后合资时代啦，它的发展就像“黑暗跑团”那样。啥是“黑暗跑团”呢？这就好比现代汽车一直以来都秉持着“勇于接受挑战，不断追求创新”的理念，这种理念贯穿在现代汽车的整个历史当中。北京现代呢，就以这个理念为核心，稳稳地朝着新合资时代大步向前。
现代汽车可是全球排名前三的车企呢，在机器人、未来出行、电动化和氢能技术这些方面，现代汽车有着不容置疑的优势，而且还一直把这些优势运用到现在的产品里。北汽集团也不简单，在三电系统、智能座舱、智能驾驶等领域进行了很有深度的技术创新。这些技术方面的优势，就像是北京现代在那种漫长的“马拉松”长跑竞争里的重要资本呢。
北京现代啊，它想抓住年轻这个大市场呢。怎么抓呢？人家一直在努力地推广那种年轻人才喜欢的交互方式。你看啊，它去赞助世界杯了，这世界杯可是全球年轻人都的盛事啊。而且啊，它还跟北京马拉松携手了十二年之久呢。它就这么不断地尝试突破自己品牌原有的那种基因，特别积极主动地去靠近年轻用户，就是想给大家打造出一种充满活力、积极向上的生活方式。
“流水不腐，户枢不蠹，动也。”这话说得真在理儿。造车就像是一场漫长的马拉松比赛，中国的汽车市场那可是竞争激烈得像汹涌的激流。北京现代呢，就算是处在不那么顺利的境况里，也从来没有丢掉勇往直前的那股子劲头儿。它就一门心思地低着头，把眼前的每一步都踏踏实实地走好。您还别说，就这么一步一步地跑着，不知不觉地，就好像天慢慢变亮了一样，好像看到希望了呢。
