在日本啊，K - CAR车型可老受欢迎了。这K - CAR呢，有个特点，就是车身尺寸特别小，可车里的空间却很大。这在日本那种道路都很狭窄的地方，简直太合适了。你可别小瞧它尺寸不大，实际上，它对车内空间的规划可有很高的要求呢。就因为这个，好多K - CAR车型啊，都被叫做“空间魔术师”。

国内其实有不少K - CAR车型呢。像五菱宏光MINIEV、五菱缤果、吉利熊猫、长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03这些都能算在K - CAR的范围里。不过啊，这些车在车内空间规划这方面，还没办法做到特别极致。那国内到底有没有那种车的尺寸特别小，可内部空间却很大的K - CAR车型呢？

你知道吗？网上以前就有五菱“K - CAR”实车被曝光出来了呢。现在啊，五菱已经给这款车正式取了个名字，叫做“五菱之光EV”。这车子的设计可有点特别，它是短车身加上长轴距的那种设计。四个车轮呢，都尽可能地往车身两边靠。而且啊，它的前后悬都特别短。这么设计有啥好处呢？就是能够最大程度地让车内的空间变得宽敞起来。不过呢，设计只是一个方面啦，车子里面空间的规划能力那也是相当重要的。

新车啊，它有侧滑门呢。不过我瞅着这侧滑门应该不是电动的那种。但不管怎么说，有了这个侧滑门，后排的乘客上下车的时候就更方便了。再看这个车的设计，五菱宏光MINI EV是两门的，可这个新车是4门的设计。这么一来啊，这个新车的家用感觉就更浓了些。说到尺寸这块儿，这个车的长是3685mm，宽是1530mm，高是1765mm，轴距呢是2600mm。它的定位是微面，跟五菱宏光MINI比起来，它的尺寸可就要大一些喽。

那辆车的改装性可强了呢。厂家给提供了好多种改装的方案。就说车尾吧，给配备了个折叠梯子，这梯子可有用了，爬起来方便多了。再看车顶，有行李架，在这上面还能安装帐篷呢。这么一弄，车一下子就变成露营车了。

厂家呢，还给出了一种改装的法子，就是“移动鲜花车”。把侧滑门一打开，就能看到有个放鲜花的货架。而且啊，后备箱里也有货架呢，那货架就跟抽屉似的，能拉出来。这么一来呀，这就多少有点创业的意思在里头了。

你看五菱旗下的那些微型电动汽车啊，卖得好的就五菱宏光MINIEV和五菱缤果这两款。这不，五菱之光EV又发布了。你就说吧，五菱汽车能不能借着这个机会，找到提升销量的第三个得力助手呢？就像前两款车那样，让销量蹭蹭往上涨。这五菱之光EV到底有没有这个本事，成为五菱汽车销量提升的“第三极”呢？还真挺让人好奇的。

另外啊，这款车能不能有比较大的销售量，这售价可是个关键因素呢。要是它的价格和五菱宏光MINIEV差不多的话，那想要拿到挺好的销量成绩，估计是没什么阻碍的。

内饰设计这块，新车看着特别“质朴”。你瞧那中控台，基本上全是硬塑料。再看那圆形方向盘，上面一个多功能按键都没有。空调出风口上头就是个收音机，仪表盘倒是有，可中控屏幕却不见踪影。再往前排地台上瞅，能看到一个老大个儿的机械手刹。这一系列的设计和配置啊，一下子就让人联想到五菱的“面包车”了。这车上的一切都是奔着实用去的，没有那些花里胡哨的设计噱头。要是说五菱宏光MINIEV的潜在顾客里还有女性朋友的话，那这款车，估计女孩子们是不会喜欢的。

在空间这块儿啊，新车是2+2的4座布局呢。它的腿部空间可比五菱宏光MINIEV宽敞不少哦。后备箱空间呢，也更占优势，这让它“工具车”的特性更明显啦。还有啊，新车的前后排座椅都是能放倒的，放倒之后啊，就和后备箱地板在一个水平面上了，这样一来，装载东西的时候效果特别好。

从动力这块儿来说呢，就看车上那个铭牌啊，能知道这新车是纯电动的能源类型。它装了一台功率是30kW的永磁/同步电机呢，这速度啊，最快能跑到100km/h。而且啊，车上还配备了磷酸铁锂电池。不过呢，这续航里程到现在也还没公布出来。

最后啊，五菱之光EV，你对它有啥看法呢？