要是你有大约17万的预算，打算买辆SUV，那你会咋选呢？

本田CR-V、丰田RAV4还是大众途岳？这几款车，绝对算是这个档次里的明星车型。

你有没有琢磨过，花同样的钱，你其实能买一辆宝马，还是个SUV呢！

对头，说的不是二手车，也不是那种平行进口的货，而是正儿八经的全新2023款宝马X1！

据可靠汽车网站报道，2023年的宝马X1大幅度降价了，现在最低起售价只要16.39万，就算是最顶配的车型，价格也只要22.49万。

你得知道，这车原先标价可贵了，要28万多呢，但现在嘛，16万左右就能搞定，真是让人不敢相信。

说实在的，其他车型价格都挺稳，就这款打折打得这么厉害，到底值不值得入手呢？

今天咱们就来聊聊这事儿！

首先，你一眼就能看到，这款车的造型还是那么的经典不过时。

前脸还是用了家族一贯的双肾形状进气格栅，但跟老款比起来，这个格栅尺寸变大了不少，整个车的线条也变得更加刚硬，一眼看去，冲击感强了很多。

两边的大灯用的是LED，形状很犀利，加上前面那块更有层次感的包围，让整个车头看起来更有冲劲，动感十足。

说起来，这款X1的前脸在某些地方真的挺像X3和X5的，豪华的感觉比起上一代那是提升了一大截。

你要是不瞅瞅车尾那块牌子，可能就觉得它是X3了，说不定还会当成X5呢。

从旁边瞧瞧，2023年的宝马X1，那尺寸可是真真切切地变大了。轴距直接冲到了2802mm，比之前的款式多了22mm呢，都快赶上老一代X3的尺寸了。

说白了，X1虽然是家族里头的初级SUV，但在大小方面，它已经往更高端的车型那边靠近了。

车屁股那块改动也挺大。

新款X1的尾部设计比老款更加有型，线条更加突出，不再是那种圆润的感觉。它的尾灯是贯穿式的，样子特别尖锐，看起来非常酷炫。而且，所有的车型都装了LED灯组，一到晚上，这车的辨识度简直不要太高。

加上底下的银色挡板，整个车子看起来更有气势，也更显硬朗了。

说白了，以前的X1就像是个加了点高度的两厢小车，但现在这一代的X1，已经完全变成了一台正宗的SUV。

外观方面，这车看上去更大气，更有派头，完全满足了大家对豪华SUV的那种期待感。

咱们来聊聊车内装饰。

说起这事儿，x1的变化确实挺明显。

这一代X1采用了新设计的悬浮式双联屏幕，把中控和液晶仪表盘整合到了一块，大小分别是10.7寸和10.25寸，比起上一代的小屏幕，那真是提升了不少。

界面设计变得更清爽，操作起来响应超快，整体感觉跟现在那些高档豪车的范儿挺搭的。

另外，有了iDrive 9车机系统的加持，这车的智能表现可是上了个大台阶。

不过这里有个让大家议论纷纷的地方，那就是它去掉了好多实体按钮，现在好多操作都得靠屏幕来搞定。

尽管现在科技感提升了不少，不过对于那些用惯了“按钮”操作的朋友们来说，可能得提前花点时间适应一下新方式。

这次的产品，在材料和工艺上都比之前的X1有了很大进步。

但说实话，X1作为宝马的初级SUV，它的材料肯定和X3、X5没法比。咱们也不能要求它俩用一样好的东西。

但是，中控台上用了好多软软的材料，加上亮闪闪的镀铬条子和氛围灯，看起来还挺舒服的。

在空间上，因为车子尺寸变大了，所以坐在后排的感觉比老款好多了，提升挺明显的。

轴距达到了2802mm，这样一来，后排乘客的腿就能伸得更舒展，空间宽敞多了。

新款车型的地台设计比老款改进了不少，虽然还是有点凸起：它不像老款那样高得离谱，现在算是有所收敛。总的来说，地台的高度问题在新款上得到了一定程度的改善，但还是能感觉到有点鼓起来。

不过跟老一辈那种“坐中间就像受罚”的感觉比起来，现在这一代的后排座位，舒适度确实提升了不少，友好多了。

说到动力嘛，其实不能说它特别强劲，但日常开起来还是绰绰有余的。

现在卖的车型，最低配都是1.5T的发动机，这比那些1.3T的可要给力多了。

这款1.5T的车子，最大动力有174马力，配的是7挡双离合变速器，从零加速到一百公里只要9.2秒。

2.0T那款车动力挺强，有227匹马力呢，从0到100公里加速只要7.7秒。

根据数据分析，2.0T的车型动力表现还算可以，能满足需求，但1.5T的版本嘛，就只能说是“刚好及格”了。

说到宝马SUV，那个三缸发动机一直是个让人议论纷纷的事儿。

在底盘调校这块，宝马还是保持了自己的老样子，悬挂挺稳当的，握方向盘时也感觉比较结实有力。

虽然现在它没那么“激进运动”了，但跟其他同级别的SUV比起来，它的驾驶操控性还是挺出色的。

总的来说，宝马X1这次改动挺大的，不过也不是完美无缺。

它的样子更好看了，大小也更合适，还多了些高科技的感觉。不过，那个1.5T的三缸发动机，可能还是会让有些人心里犯嘀咕。

说实话，以前根本不敢奢望，现在花个十六万多一点点就能把宝马开回家，这在几年前可真是连想都没想过的事儿。

要是你，你会怎么选？