刚过去的2024年，全世界的汽车市场可以说是发生了翻天覆地的变化。

但这一次，不再是由西方主导的燃油车，而是由中国领先的新能源汽车主导的！

就在日前，比亚迪放出了一则数据：2024年比亚迪新能源全能累计销量高达427.21万辆，同比增长41.26%。这也让比亚迪成为了中国乃至全球新能源市场的销冠。

也就是说，在2024年，来自中国的汽车品牌比亚迪，站在全球舞台上，告诉了全世界，当初不被看好的中国车企，也能造出好车！

除此之外，中国车企还开辟了一条“新赛道”，实现了真正的弯道超车。

曾几何时，很多人认为，国产车不如进口车。

就算是今天的新能源时代，仍然有很多人认为，国产不如特斯拉。但如今放眼望去，国产品牌能够碾压国外车企的真的数不胜数。

今天的比亚迪就是很好的例子。

当初王传福坚决要抛弃燃油车，全力押在新能源赛道的时候，不少人投去冷热嘲讽。

但今天，王传福用实际行动证明，中国人不仅能造车，还能造好车。

今天比亚迪这427.21万辆的销量就是很好的证明。

也难怪韩国媒体会感慨：韩系车在中国市场衰退的根本原因，并不是中国人的消费观念发生了改变，而是中国车企的创新能力太强了！

日媒更是直言不讳：同等价位的汽车，日系车根本没有优势。中国车企能够呈现出满满的科技感，反观日系车还在一成不变。

其实，比亚迪成为销冠的背后，是人才和技术支撑。换句话说，国产车能够实现“物美价廉”的背后，是因为我们把核心技术牢牢掌握在手里，所以我们可以掌握价格的主动权！

相信前几天大家都看到了，比亚迪拿出了30亿作为教育慈善基金，助力中国科技事业发展。

全国35家高校，28家科技馆齐聚比亚迪，其中不乏清华北大复旦交大等学府，这背后就是要告诉西方国家，今天的中国不仅重视科技发展，更是重视人才培养！

正如王传福所说的：如果没有科教兴国，就不会有比亚迪的今天，更不会有中国新能源汽车的今天！

所以比亚迪成功后，干的第一件事，就是要培养更多人才，搭建更庞大的人才队伍。

据了解，从1994年至今，比亚迪已经连续28年坚持不断招聘应届大学生。

最近这两三年，甚至招聘超过5万名应届大学生。去年的硕士、博士比例更是接近70%，研发人才占比高达80%。

目前，比亚迪拥有强大的博士天团和博士后团队，光是研发工程师就超过11万人。或许，这就是比亚迪科技创新的底气。如此强大的人才体系，自然能够造就今天强大的比亚迪。

因此，享受了时代人才红利的比亚迪，并没有忘记承担社会责任感。

今天比亚迪用实际行动回报社会，捐资30亿助力科技教育事业，一方面推动中国的汽车科技发展，另一方面也号召更多车企重视人才，重视科技研发。

其实，在感慨比亚迪这30年来发展不易的背后，更多的还有吐气扬眉。

因为今天的中国车企也能够有这般成绩非常的不容易，毕竟在汽车行业，一直以来都备受美西方的封锁和垄断，光是发动机这一赛道，就备受美西方围堵多年。

但如今，我们不仅突破了发动机技术，甚至在新能源赛道上实现了弯道超车，硬生生让中国从一个“汽车落后国”，摇身一变成为了全球销量第一，全球汽车生产第一的大国！

必须承认，在21世纪的今天，中国制造显然发生了翻天覆地的变化。

在比亚迪等一众国产车企的带领下，汽车行业也迎来了巨变。

在全球汽车市场上，不再是清一色的美系车、德系车、日韩系车，开始有越来越多的中国品牌出现。

甚至中国车企也开始出海建厂，比如比亚迪、奇瑞等车企在海外都开始建设工厂。

这也难怪西方媒体感慨：中国的电动车开始驶向全球，这是一个时代的进步，更是人类科技文明的进步。

回过头来，去年比亚迪拿下了销冠头衔背后，干的第一件事就是拿出30亿来助力中国汽车发展，足以让整个西方震动。

因为让他们意想不到的，不是中国电动车拥有如此高的销量，而是中国车企拿下如此高销量之后，居然还能够拿出庞大的资金去培养人才发展，继续深耕汽车科技研发。

这一举措相当于中国车企走在了西方的前列，要带领着他们在新能源赛道上共同进步。这才是令人欣慰的，同时也是美西方最为担忧的地方。