阿普利亚最新旗舰街车Tuono V4 2025款来了，虽然马力没有达到200匹以上，但也算是公升级街车当中，性价比最高的车型之一了。而且新款车型的电控更丰富，动力性能更强，定风翼更夸张，标准版售价为16,299美元，工厂版售价为19,699美元。

外观上，2025款的Tuono V4并没有什么大的变动，除了新的颜色之外，不过新款车型Factory版，换上了更加夸张的定风翼，且对一些细节进行了调整，特别是Factory版的赛化进一步深入，比如新的尾灯装置将所有照明功能整合到车牌支架中，方便随时下赛道的时候拆除。

硬件方面，标准版采用Sachs完全可调的前后减震，而Factory版则是配备了Ohlins Smart EC 2.0半主动电子悬架。制动系统，两个版本均采用Brembo M50单体式四活塞径向卡钳，后Brembo刹车卡钳，弯道ABS等等。

标准版采用比较低调的小定风翼，但是Factory版采用MotoGP风格定风翼，能够在250km/h的速度下，产生2.5公斤的下压力。空气动力学性能略有改进，定风翼在RSV4上呈矩形，而在Tuono V4上则呈三角形，目的都是一样的增加高速时的下压力。

新款Tuono V4和Tuono V4 Factory，均配备有Aprilia Performance Ride Control套件，其中包含6轴IMU惯性测量仪，8级可调的ATC(牵引力控制)，3级可调的ASC(Aprilia滑动控制)，3级可调的AWC(Aprilia前轮离地控制)，三种AEM(Aprilia发动机图)映射，3级可调的AEB(Aprilia发动机制动)，AQS(Aprilia快速换档)等功能。

Tuono V4 Factory还配备了专为赛车量身定制赛车仪表，起步控制 (ALC)提供三个可调级别，维修区限速器 (APL)可选择和限制最高速度，以符合进站要求。新增的滑动控制(ASC)通过预测功能，防止和管理后轮滑移，与新的前轮离地控制(AWC)相互配合。此外，弯道灯可在转弯时照亮弯道内从而提高能见度。更有巡航控制(ACC)，赛道包、舒适包和单座驼峰。

Tuono V4 Factory独享的赛道包，包含一个GPS模块，可自动记录单圈时间，类似于赛车上的模块。可根据喜好自动调整电子ATC和AWC设置，与此相辅相成的是悬架包，它也需要GPS模块，而且是Tuono V4 Factory独有的，可根据配置调整Ohlins Semi-Active Smart EC 2.0悬架的电子设置。Aprilia MIA多媒体平台与智能手机连接，还可以增强仪表功能，骑手还可以下载和分析ECU数据。

动力部分，新款Tuono V4和Tuono V4 Factory，搭载同样的65°夹角V型四缸动机，其排量从1077cc增加到了1099cc，并符合最新的Euro5+排放标准，最大马力180hp/11,800rpm，马力提升了5匹，最大扭矩121Nm/9,600rpm，虽然最大马力不及目前顶级街车，也没有达到200匹的门槛，但是性价比会更高一些。

众所周知，Tuono V4是RSV4的脱壳版，类似跑车风格的外观比较个性，虽然发动机调校截然不同，但放在公升级街车当中也是独具一格了，如果不追求极致的动力，Tuono V4还是很值得考虑的，不过目前新款还没有进入国内市场。