在凯越321RR成名许久之后，无极才想起原来这台发动机是我们的！所以这一次的重庆摩博会，无极亮出了自家的小排量双缸仿赛RR350！按照无极的个性，是不可能以身犯险的，在凯越321RR成功试水之后，无极RR350姗姗来迟，而且还赶上了最最内卷的时代。

全新的外观设计似乎是无极设计师又一次新的尝试，无极似乎至今没有找到一个适合家族化的仿赛造型，所以每一台仿赛的风格都有所不同。当然RR350的这个颜值还是可以的，头灯延续了一部分250RR的造型，四透镜的结构规格拉满，而中间的竖形日行灯也没有很突兀，整个车头还是很协调的。并且，前转向灯是安装在后视镜上的，这一点好评，只不过不知道能不能保留到量产车型上。

新的定风翼面积更大更协调，没有那种突兀感当然也要比RR525和250RR都要更帅。RR350的侧身线条其实要比正面更好看一些，对车身比例的拿捏相当到位，设计师的水平和审美确实提高了不少。

手把按键是家族化的一个设计，各位已经非常熟悉了，而且可以明显看到右边的TCS功能键，仪表应该是350AC的同款，投屏和手机互联的功能必不可少。虽然在外观上没有家族化的设计，但是在硬件和配置方面，还是尽量地与同平台车型靠近，减少开发成本。

无极RR350阶梯式的坐垫很运动，目测采用了防滑的坐垫面料，坐高大概率不会超过800mm，因为RR350的受众是新手，而后排两侧挖空的设计是当下比较流行的造型，挑不出什么毛病。

RR350作为350AC的同平台车型，配备了同样的298毫米的单碟刹，但是卡钳升级为径向四活塞的规格。倒立式的前减震和350AC一样不支持调节，而后减震虽然也是中置多连杆结构，但是安装方式接近水平。后刹车是240毫米单碟和单活塞刹车卡钳，前后ABS+TCS的安全配置也是同级主流的水准。

这台322cc排量双缸水冷发动机，在凯越321系列上名声大噪，作为缔造者的隆鑫，在350AC上首次使用这台发动机，最大功率30千瓦，最大扭矩31牛米，表底转速将近12000转，即便是不针对RR350进行重新调整，这台发动机也很适合仿赛，因为在350AC上的峰值转速分别为9000转和10500转，具备典型的高转机特性。

虽然没有具体参数表，但是RR350这个外观和配置，加上无极这几年对轻量化的理解，待RR350上市之后，有望取代凯越321RR，成为国产同级最强仿赛，参考目前RR525的价格（28980），RR350的最终定价很有可能在2万出头，掀翻入门级仿赛市场，RR350还是有这个潜力的。