市面上中大型SUV的门槛普遍不低，传统的5座车型倒还好些，2+2+2大六座车型需要在空间布局和规划上多下功夫，出于造价更高的原因，其售价也会跟着水涨船高，在合资品牌那边没有个大几十万是难以落地的，所以大家不妨转来看看本土品牌推出的这款零跑C16 2024款 纯电版 520智驾版（文中简称零跑C16），作为顶配级车型，其指导价为18.58万，而且在20万不到的价位下还给到了高阶智驾，一定程度上保证了豪华体验，下面我们就来针对其综合实力深入了解一下吧。

毕竟中大型SUV的气场摆在那里，如果设计太花哨，就会显得不那么稳重，因此零跑C16整车以简约清爽的状态呈现，其前脸采用家族式的“平衡式”手法进行刻画，搭配高耸挺拔的车头，显得十分端庄。此外，围绕在下包围处的格栅也采用了宽体设计，视觉上与一体式横幅灯带形成平行结构，进一步强调外形的大气之感，在其引擎盖两侧筋线以及锋利切风口的点缀下，也不会显得臃肿。

因为零跑C16采用2+2+2六座布局，为了保证2、3排座舱有充足的采光，零跑C16配备了10066c㎡的大面积侧窗玻璃，较之与普通的城市SUV，明显可见其D柱和车尾的间隙很小，而车窗的延展面积也因此扩大。不仅如此，为了显得更硬朗，零跑C16的轮拱造型也处理的比较高耸，再配上门板上所做的下沉式设计而营造出的肌肉感，整车看起来更加孔武有力，同时该车的尾灯也以与前脸相呼应的贯穿式设计呈现，进一步平添了几分爽朗大气。

除了外观的大气，零跑C16的大更体现在座舱方面，其长宽高为4915x1905x1770mm，轴距2825mm，在2+2+2六座布局下，该车的一、二排座椅均可以前后移动，当第三排没坐人的情况下，就可以将二排座椅尽可能的往后移，以此保证大5座的宽裕性。当然，在全车满座6人的情况下，成年人进入第三排多多少少会感到局促，不过对于小朋友而言，舒适性还是不错的，而且得益于三区空调和AQS空气质量管理系统的配备，长途乘坐也不会觉得很闷。

对于内饰，零跑C16致力于以智能座舱的形态呈现，因此该车大量削减了传统实体按键的运用，其前排搭载的10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸OLED中控屏均采用悬浮式布局，而且用以承载Leapmotor OS车机系统的中控屏具有2.5k的分辨率，同时配合8295芯片，运行也足够流畅，甚至几乎可以接近实现多指飞屏操作，聪明度不亚于我们平时用的智能平板。而且零跑C16的后排还提供多媒体控制屏用以调控座椅、空调、音量等等，相比传统的机械控制方式，不仅科技感更为浓郁，同时还突出了实用性。

零跑C16在配置方面的亮点主要在于高阶智驾，该车搭载128线激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶操作芯片，可实现NAP高速城快领航功能，双拨怀挡即可进入该模式，随后系统会自动处理加速变道、伺机并线、大车避让等功能，智能水平较高。对于城市驾驶，零跑C16还支持自动泊车入位、自动变道辅助和窄路辅助，面对车流紧张的十字路口时，新手也能更加游刃有余。

宽大的C级SUV难免存在视野盲区，但零跑C16配备了车侧盲区影像和540°全景影像，因此在我试驾过程中，仍然给到了满满的安全感，配合智驾系统中所囊括的DOW开门预警、前后方碰撞预警、车道辅助保持等主动安全功能，我在处理会车、跟车时也更轻松。值得一提的是，零跑C16采用了高强度钢铝混合材质运用达75%的笼式车身设计，而且配备有贯穿三排的侧气帘，因此该车的被动安全性能也得以保障。

作为纯电版，该车型搭载效率高达99%以上的碳化硅电驱系统，其峰值马力达292Ps、最大扭矩360N·m，让人眼前一亮的是这款中大型SUV可以做到6.37s的零百加速，动力性能表现可观。同时零跑C16的CLTC纯电续航是520km，配合全域800V高压快充平添，从30%的电量增加至80%，最快只要15分钟，比同价位常用的400V中压平台要快一倍，大大缩短了补能时间。

有一说一，18万多买大满配车型还是挺香的，不仅800V快充、骁龙8295芯片、激光雷达等高端新能源汽车常用的“黑科技”一应俱全，而且零跑C16所采用的2+2+2六座布局也迎合了二胎、三胎家庭追求的空间实用性，进一步提升了该车在中大型SUV市场的竞争力，如果你也看好零跑C16，不妨到4S店亲自体验一下。