去年零跑汽车的总销量接近30万台，其中C系列的平均月销超过3万台，为了进一步开疆拓土，零跑现在又推出了更加亲民的B系列，其中的B10目前已经进入预售阶段，预算价格是10.98万~13.98万，这个段位对于紧凑型SUV而言稀松平常，难以置信的是这次零跑把含激光雷达的高阶智驾达到了13万级，这在同级中无疑是实属罕见的，至于零跑B10是否值得等待和入手呢？下面我们以其顶配车型零跑B10 2025款 600激光雷达智驾版（简称零跑B10）为蓝本，结合具体产品力来看一看。

和C系列一样，零跑B10搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，更有诚意的是，其中包含的CNAP城市路段+NAP高速路段导航辅助驾驶为标配，不依赖高精地图就能实现高速全场景通行，系统会自主完成上下匝道、自适应控速、加减速变道等功能，更进一步的解放双手双脚，另外车辆还可以记忆并学习用户的通勤路线，在拥堵的十字路口或复杂路口下、亦能自如畅行，大大短通勤时间，另外随着后续OTA能力升级，零跑B10还将实现有导航就能开的城区智能领航辅助功能。

值得一提的是，除了用于高阶智驾的高通8650芯片，零跑B10还搭载骁龙8295芯片，为智能座舱提供强大的算力支撑，该芯片采用5nm制程打造，相比7nm的8155芯片，其GPU性能提升近3倍，除了交互流畅性有保障，零跑B10还提供3D控车和多模态识别，让AI助手“小零”变身为百科问答能人，既能解答乘客的各种问题，又能与乘客进行智能交流，其中覆盖车控、导航、多媒体等高频场景，响应时延低至500ms，操作更便捷，配合通话降噪技术，即使在120km/h的车速下开窗行驶，也能清晰通话。

零跑B10采用“悦动几何”的内饰设计理念，中控台的中部做了一定幅度的内嵌，方便乘客收纳饮料瓶、奶茶、钥匙等等，同时8.8英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、四门扶手等组件均采用悬浮式设计，营造出科技氛围，另外该车还配备15W无线手机充电面板和12个音响组成的7.1声场布局，兼顾实用性和娱乐体验。值得一提的是，零跑B10还搭载宽温域热泵系统，其中热泵空调的余热可被二次利用，保证座舱体感舒适的同时还能有效节能，对延长续航大有帮助。

零跑B10的外观设计在家族式科技自然美学的基础上在进阶，其中引力场前脸巧妙运用了多组线条，其中前机舱盖上的线条采用三段式向上切割，看起来富有力量感，搭配熏黑处理的贯穿式大灯，还和理想L系列有些许相似，科技感也得以烘托。此外，零跑B10的车身周围不仅环绕有宽厚的下包围，而且还配备了抓地力较强的三叉戟“星芒”运动轮毂，兼顾运动感和实用性。值得一提的是，零跑B10提供光电白、天幕灰、星河银等多款外观配色可选，满足年轻人追求的个性化审美。

以往若对动力和续航有较高的追求，往往只能选择中型甚至中大型SUV，而零跑B10搭载七合一高性能油冷电驱总成，后驱电动机的最大马力是218Ps、扭矩240N·m，破百只要6.8s，还能连续零百加速保持性能无衰减，次数是水冷电驱十倍以上，动力时刻随叫随到。此外，零跑B10搭载容量为67.1kWh的大电池包，支持液态冷却和低温加热等双重温度管理系统，冬季开车续航不打折，且该车的CLTC纯电续航高达600km，配合1.8C快充，充电30%-80%仅需19分钟，出远门不会有续航焦虑和补能效率。

为了保证操控，零跑B10以后置后驱形式带来50:50的前后轴荷比，并在此基础上采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，不仅如此，该车还加入了爆胎控制系统，当意味爆胎后，系统会在500ms内融合控制整车的转向和制动，从而消除爆胎造车的不稳定因素，以此保证行车安全。同时，零跑B10采用半消音及声源识别技术改善了行车NVH指数，使得其电驱NVH低至76dB，对话更清晰，听歌更享受。

零跑B10的轴距是2735mm，其得房率为87.4%，其中后排头部空间达到了1005m，让A级SUV也有B级SUV的宽裕性，并且当后排座椅放倒后可扩展出1415L的行李舱容积，兼顾空间灵活性。另外在安全性方面，零跑B10采用9横7纵硬核安全笼式车身设计，其中高强钢的占比高达79%，整车的扭转高度则达到36300N·m/deg，无惧正面碰撞。同时零跑B10的底盘采用CTC2.0 Plus电池车身一体化设计，并针对电池包进行了50余项严苛测试，并加入AI BMS云端系统以实时防止热失控，三电安全性也得以保证。

零跑B10的空间大且舒适，同时还有高阶智驾和智能座舱的加持，此前仅在网上披露一些车型信息后，就有人称它是“理想L5”，我也觉得这车除了车身尺寸小一点之外，理想汽车该有的大五座和智能体验它都有，关键是该车的价格亲民，甚至比起售24.98万的理想L6还要经济实惠，看好理想汽车但觉得价格有点贵的朋友，不妨转来看看零跑B10。