2020年初，丰田旗下多款车型爆出“机油增多”案例，如今选购卡罗拉车型还需要担心“机油增多”风险吗？

检索相关案例，以“丰田”+“卡罗拉”+“增多”3个字节为关键词进行搜索，最新的投诉案例发生在2020年12月19日，这是一辆2019款1.2T版本，我们来看看具体投诉内容。

案例点评：

上图为该案例的投诉详情，如果投诉内容描述属实，这位车友去往4S店保养时发现机油乳化、机油增多情况，说明“机油增多”风险还存在。

不过就这例投诉而言，参考价值不大，借这起投诉案例给各位车友几点建议：

1、既然已经到了4S店，就应该拍摄一些4S店场景及现场的图片或者视频，比如维修技师检查机油液位，机油加注口盖上的乳化情况，机油液位超限情况，甚至要具体到超限多少毫米等等，如果这起案例附上以上三张图片，那这起投诉案例就有一定参考价值了；

2、在保护好个人及车辆隐私的前提下，还是要具体列明车辆具体配置、购买时间、行驶里程、上一次保养周期等，这样进一步佐证案例的真实性；

3、完成这次保养后，还要和维修技师共同确认油液添加位置，拍照和视频留证，必要时请4S在机油加注口盖、机油尺等关键部位添加封条，行驶一段时间后再到4S店复检机油液位，以确认机油增多情况是否再次出现。

这样做的好处是也能大致判定这次保养检查出来的所谓机油增多是否是上次保养时，维修技师把机油加多了，实际案例中也有这种可能性。

另外有很多车友认为“只有双擎版本才有机油增多现象”，如果上述案例是真实的，那么看来1.2T未必能独善其身。

上图为案例当中的第二例，投诉日期为2020年5月18日，案例中是一辆双擎精英版车型，文内有配图，且说明机油液位超限7mm，这起案例的可信度就要比12月19日的投诉案例更高了，您认为呢？

上面两张图都是一丰官网所获，上图取图日期为2020年1月4日，图中左下角信息显示“截止2020年10月，卡罗拉全系车型全球累计销量4900万辆”。

下图取图日期为2019年8月19日，图片中显示卡罗拉全球累计销量为4700万辆，从两张图给出的数据来看，卡罗拉全系车型在这一年多的时间又销售了200万辆左右，看来卡罗拉还真是相当受欢迎。

总体来说，10-15万价位区间，卡罗拉仍然是值得推荐的一款家轿，笔者更推荐卡罗拉双擎版本，省油只是优点之一，双擎版本其实还有相对更好的驾控体验、平顺性表现、驾乘友好度、舒适性表现等等，也算是物有所值，以“省油不省钱”来判定并不全面。

比如冷车暖机时，卡罗拉双擎版本暖风出风速度更快；

卡罗拉双擎版本搭载的E-CVT变速箱维护成本低，每8万公里更换一次变速箱油；

还有单就换挡平顺性而言，E-CVT应该是目前换挡最平顺的变速箱，比AT和CVT表现更好；

另外在冷车起步时，只要不踩加速踏板，车辆并不会因为“冷车高怠速”原因导致车速过高，在小区内行驶，低速蠕动更有利于行车安全；

中低速行驶，得益于电动机输出特性的先天优势，卡罗拉双擎在起步加速方面更有优势，且因为燃油经济性较好，驾驶员不必顾虑“省油的开法”，大脚开出也有利于提升通行效率，缓解拥堵……

记得当年笔者从事销售工作时，卡罗拉在售有1.6L和1.8L两种自然吸气动力版本，在1.8L版本售价相对较高的前提下，当时并没有人质疑1.8L版本“不值”，甚至这是在还没有更高燃油经济性的前提下，怎么双擎版本贵一点，且拥有更好的燃油经济性，反倒引来“省油不省钱”的议论呢？

文末点评：

从2020年关于机油增多的投诉案例中来看，具体日期集中在3-5月份，所以如果打算购买该车型，还是有面临相关风险的可能性。

因此建议高寒地区的车友还是要打听打听当地的实际情况再定。也欢迎高寒地区的卡罗拉车友，不妨检查一下机油液位，看看机油液位到底有没有超限，或者是升高的情况，也给其他车友选车做个参考。

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