选家用车，笔者一向建议优先考虑大路货，主要因为好修好养，其4S店生命力相对较强，但就有那么部分车友不喜欢随波逐流，他们追求个性，特立独行，穿衣服不愿和别人撞衫，选车也是一样，他们更喜欢一些小众车。今天就跟大家分享一款15万价位左右的紧凑跨界个性两厢冷门车。

如上图所示，如果单看车侧，相信会赢得部分车友青睐。来自广汽三菱旗下的奕歌，这也是国产三菱旗下，笔者最推荐的的车型。

奕歌车长4405mm，车宽1805mm，车高1685mm，轴距2670mm，从轴距尺寸来说，奕歌并不比欧蓝德小哦。

很多车友喜欢SUV的原因之一就是因为其相对较高的通过性，奕歌最小离地间隙175mm，足以应付大多数小区内的马路牙子了。

在外观设计方面，笔者认为奕歌的车侧和车尾蛮赏心悦目，车头采用的“Dynamic Shield”全新家族特征则还有提升空间，但单纯从力量感和视觉冲击效果两方面来看，粗大的饰条和横隔还是相当给力，作为一辆跨界SUV来说算是合格。

内饰方面采用简约设计，主要遵循好用、够用理念，首先这是一辆代步工具，在应对驾控和乘坐舒适方面，奕歌表现在该价位和级别中算是不错了。

在追随潮流方面，奕歌并未像现在很多车型一样浮夸，比如应用花里胡哨的配置和超大屏幕等等，实际在驾驶中可能会干扰驾驶员的注意力，带来更多潜在风险，并且也有部分视觉效果绚烂的车机互动、人机互联系统实际使用体验算不上好，已经引来购买的消费者一片抱怨，但……每个人不都应该为自己的选择负责么！

日常直播中，很多车友都心水的电子手刹和自动驻车也有装备，不过作为一名老司机来说，笔者更喜欢手动驻车系统的简约、纯粹。关于功能配置方面，真的是见仁见智。

在车内空间表现方面，2670mm的轴距显然并不会很宽裕，但对于181公分身高，78公斤体重的笔者来说绝对算不上局促，无论是前排后排乘坐表现都相当得体。尤其是后排靠背仰角可调节，这样长距离乘车时，后排乘客就容易有个更加舒适的坐姿了。

对于两厢车来说，装载便利当然是消费者选购的重要理由之一，奕歌后排座椅能前后滑动，如果日常两个人出行，将座椅向前滑动之后，就能扩展出更多行李装载空间，这一点对于两厢的SUV来说相当必要，而有些SUV虽然拥有广阔的后排腿部空间，但其后排座椅并不能前后调节，行李箱容积扩展方面就有了很大的局限性。

笔者认为奕歌是三菱旗下最值得推荐的车型，理由之一就是这一台1.5T双喷射发动机，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，双喷射的优点可能很多朋友都知道了，这里不做进一步解释，一句话，要知道帕杰罗搭载的3.0L自然吸气发动机，其最大扭矩不过255Nm而已。

另外奕歌的一个吹点就是S-AWC超级全轮控制系统了，据说该技术源于EVO，系统整合了4WD、AYC、ABS和ASC等多系统的控制，拥有自动、雪地、砂石三种路况应对模式，为驾驶员应对各种复杂路面增加更多信心。

在SUV打造方面，相信很多车友都知道三菱汽车的实力，比如帕杰罗。奕歌采用麦弗逊前悬+多连杆式独立后悬，整体驾控表现不吝大多数同价等级车型，尤其奕歌还配备了原厂顶吧，进一步提升了前舱的刚度和抗扭度，车辆驾控表现又有了进一步提升，有机会大家可以去试试。

综述：

目前奕歌主销车型为梦想版、信念版和真我版，北京地区市场降幅2万起，指导价基本都能包牌落地，性价比也算是相当不错了。

日常直播聊车时经常问：十七八万买什么SUV的车友，不妨关注一下奕歌真我版，搭载S-AWC超级全轮控制系统，基于2万+的优惠幅度，其实值得一选。

最后留给大家一个问题讨论，如果三菱奕歌导入到国内市场，当初命名不叫奕歌，而称作“日蚀”，其市场表现可能会相对好一点吗？

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