在造车新势力刚兴起的时候，大家普遍对这些品牌充满质疑，但是伴随造车新势力打造的车型开始热销，大家的怀疑态度少了很多。今天我们要聊的便是创维EV6，早在2022年就已经上市了，只不过从销量表现来看，这款车一直属于汽车市场中的边缘车型。面对这样的局面，创维汽车自然也有想法，希望通过产品力、性价比的提升，来升级创维EV6的竞争力，提振产品销量。因此我们见到了创维EV6 II。

2024年8月27日，以“闪充闪放 驾驭极致”为主题的创维汽车800V超充车型区域发布会——南京站，成功举办。此次发布会共上市四款配置车型，包含400V极行版、800V神行版、800V闪放版及800V闪充版，价格区间覆盖13.98-16.98万元，并限时推出区域上市好礼。

发布会举办地“南京汇来丰汽车充电站”是一座基于创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案所建立的超级充电站，通过对光伏、储能、超充站、超充车等环节生态的整合，实现了全部主流品牌800V车型的高效补能。

新车上市

2024款创维EV6 II新增极行版和神行版，售价分别为13.98万元和14.68万元。创维EV6 II是创维EV6的升级版车型，其车身造型继承了创维EV6的风格，前脸采用封闭式进气格栅，车尾使用了贯穿式尾灯组。车身尺寸长宽高分别是4720/1908/1696毫米，轴距为2800毫米。

在内饰方面，创维EV6 II采用了云充版的设计风格，悬浮式中控屏、平底造型方向盘及旋钮式换挡部分与云充版内饰相同。

此次新增的创维EV6 II极行版和神行版，在配置部分有所差异。极行版相比之前的Air版，将71.98千瓦时电池组换为54.75千瓦时电池组，指导价便宜了1.7万元，提供了多种配置，比如自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、无钥匙启动等。神行版在电池部分升级为65.71千瓦时电池组，比极行版贵7000元。

在动力方面，创维EV6 II极行版搭载前置单电机，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米，搭载54.75千瓦时电池组，车辆工况续航里程为430公里。而创维EV6 II神行版，搭载前置单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩340牛·米，搭载65.71千瓦时电池组，车辆工况续航里程为520公里。

解决补能焦虑

作为本次发布会的重头戏，创维800V超充车型的闪充、闪放技术无疑是全场关注的焦点。基于800V平台的技术优势，创维800V超充车型可为用户带来“充电8分钟，续航800里”的极速补能体验，极大缓解了新能源汽车用户的补能焦虑。

创维汽车在行业内首创的超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100kW直流V2V放电，6分钟即可为另一台馈电车辆补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3kW交流放电行业主流方案，创维显然更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。

此外，新车还首次搭载全球首创、世界唯一的“100kW-4C直流放电技术”，活动现场专门设置了“车-车对充挑战区”。现场演示了车对车互充的过程，再次扩展了新能源汽车的应用场景。

值得一提的是，创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案还匹配了至关重要的“运营”，即创维灵光数据服务平台。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，让灵光超充站更具投资价值，有利于其快速建设普及。

写在最后

作为创维800V超充车型区域上市发布会的第二站，南京有着历史文化底蕴和经济发展基础，也是创维汽车“梦开始的地方”，在这里，创维汽车实现了从籍籍无名，到技术领先行业的地位转变。

总的来说，创维EV6 II各方面的产品力表现没有明显的短板，虽然不像诸多新能源车型一样配备“冰箱彩电大沙发”，但是也可以满足日常家用出行的需求，目前13.98万起的售价也不算高。创维汽车在汽车市场中的口碑、品牌影响力并不高，2024款创维EV6 II的推出对提升创维汽车市场份额有着重要意义。

图|创维汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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