假期首日，正当大家踏上外出或回家的旅途时，京广高铁下行方向却大面积出现晚点现象，打乱了很多人的旅行计划。很多人不禁会问，在客流压力如此大的情况下，是什么原因导致这条南北向最重要的高铁出现异常。

10月1日京广高铁大面积晚点

10月1日午后，在郑州东站候车的旅客莫名其妙的发现自己乘坐的高铁晚点了，而途经郑州东站往京广高铁下行方向的动车组要么被扣停在站内，要么在站外停运。很多上行方向的旅客会看到京广高铁下行方向的多趟动车组直接停在了轨道上，造成高铁车次大面积晚点。

G81晚点情况

根据此后出具的报告显示，当天12时56分京广高铁二郎庙线路所L3DG红光带，一直到14时20基础设施段消记，而14时40分再次出现相同情况，直到16点38分才彻底解决，受此影响12点56分至16点38分，经郑州东站南下的24列动车组受影响，后续高铁车次也受影响晚点。

铁路红光带

此次故障原因是二郎庙线路所L3DG接收端防雷匹配变压器至XTJ信号机XB2箱间电缆红白在用芯线混线所致，使用备用线后故障消除，相关施工单位未严格按照高铁信号施工技术指南对线路进行维护，后续肯定会被处罚。也显示高铁维护不能马虎，否则会出现大问题，当然也显示出了CTCS-3 列控系统安全冗余足够，出现问题后让动车组安全停运，待问题解决再恢复。

铁轨短接即会出现红光带

当天17点左右，晚点高铁车次全部恢复运行，不过旅客等待时间确实够长，有些车次在郑州东站被扣留了3个小时才恢复运行，为了抢时间，复兴号动车组出站后3分钟内就达速运行。

很多人会问什么是红光带呢，在交通运输、信号控制等领域，红色代表的就是故障。在铁路控制系统中，以两条钢轨为导体，如果列车车轮接触钢轨，两条钢轨就会短接，在控制系统中就会显示该段有列车，当然很多时候线路故障、信号故障、雷电冲击等也会造成此类故障，此次京广高铁下行方向大面积晚点就是因为信号线原因造成了红光带。

郑州局加强夜间窗口期维护

故障解除后，调度的压力才是最大的，既要放行郑州东站晚点列车，又要协调武汉站、长沙南站始发或经转至京广高铁下行方向的列车，由于处于晚高峰时段，当天京广高铁下行方向的动车组基本处于列控系统极限追踪间隔内。