说起市场换技术，中国人可谓耳熟能详。这里面的辛酸，真要说起来，可能三天三夜都说不完。

当时的中国，既缺资金又缺技术，我们唯一拿的出手的，就是潜力极大的消费市场。为了吸引外资和获取外国技术，中国政府可谓要政策给政策，要土地给土地，有时就连税收的免了。

即便这些技术，在当时来看，大多是欧美淘汰了的技术，但在咱们的眼里，依旧算得上先进技术。经过几十年的高速发展及各行各业科研人员的技术攻关，中国产业逐渐从低端走向中端，并从中端向高端发起冲刺。

一项项被喻为工业皇冠上的“明珠”的技术被中国攻克，中国逐渐从技术输入国变成技术输出国，在电动车领域更是如此。

然而，就在中国车企在欧洲市场“攻城略地”之际，欧盟当众耍起了无赖。它以保护当地产业为由，决定对中国车企征收最高税率38.1%的关税。

紧接着，欧盟委员会抛出了一枚重磅炸弹——提出以中国车企交出部分关键技术为条件，换取欧洲撤回对中国电动汽车的高额关税。

都说“风水轮流转”，如今的欧盟竟然学中国搞“市场换技术”。这套方案看似双赢，实则中国吃大亏。交出先进技术，中欧车企的竞争力无疑会此消彼长，谁又甘心乖乖交出自己的核心技术？

况且谁又能保证欧洲在得到中国车企的先进技术后，不会再次用关税继续讹诈中国车企？

中欧两个版本的市场换技术，虽然名字一样，但内涵天差地别。中国版市场换技术，除了市场对欧美产品开放，还在土地、用工、税收及基础设施配套上做出了巨大让步，得到的却是高能耗、高污染和低附加值的所谓的先进技术。

而欧洲版市场换技术方案除了取消刚加的关税，啥都不想付出，要的却是中国车企耗费无数资源才攻克的关键性先进技术，完全就是空手套白狼。因此，笔者断言，中国政府和车企绝不会答应这种交易。

至于欧盟的关税威胁，那是一柄伤人也伤己的双刃剑。中国既可以到WTO申诉，也可以按自己的节奏进行反制，完全不必太过担忧。

中国上汽讽刺欧盟加关税欧洲所谓的市场换技术，其实就是“明抢”。对欧洲车企而言，这种强制性的技术转让能够缓解一时，但不能挽救一世。要想在竞争激烈的国际市场分得一杯羹，得依靠自身的研发实力和营销服务。

总不能一旦竞争不过，就去抢人家的技术把。各位欧洲列强的后裔和继承者们，听笔者一句劝。你们无比怀念的大清早亡了，如今中国的实力早已超越曾经的欧洲列强，“抢”这条路是行不通的。

国际贸易应当建立在公平、公正、互利的基础上，别老想着出去“抢”。中欧双方应加强对话与合作，共同推动全球电动汽车产业的健康发展。

在全球化的今天，任何一方的成功都离不开另一方的支持与合作。只有通过共同努力，才能实现互利共赢的局面。