当街上又一辆“方盒子”从我面前呼啸而过，我才切实感受到“轻越野SUV”热度之高所言非虚。遥想当年，城市SUV和硬派越野SUV两者泾渭分明，就像燃油车和新能源车水火不容一样，有越野需求的断然不会选择主打经济实惠的城市SUV，反之亦然，毕竟高油耗是越野车的代名词。

但不知何时起，这个界限正在被打破。长着“方盒子”造型的混动SUV应运而生，它既能兼顾日常用车的低油耗、高舒适，又能让你在闲暇之余跨越山海，享受轻松愉快的户外旅行。

捷途山海T2就是这样一台“方盒子”车。作为捷途旅行者的混动版本，捷途山海T2在奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的加持下，实现了低油耗和高续航的统一。换言之，捷途山海T2既是一台纯正的城市SUV，又可摇身一变成为山野露营好搭档，将陪伴“追求自由、释放自我的旅行者”开启一段段新旅行。

l 捷途山海T2，兼容能耗和续航

燃油车时代，越野车总是和高油耗、噪音大、舒适度差等弊端挂钩；到了新能源时代，这些弊端正在被逐渐优化。在如今经济环保的时代背景下，能兼容能耗和续航以及舒适度的混动汽车显然已经成为一块香饽饽。

捷途山海T2作为一台旅行越野超混SUV，核心竞争力在于其搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统。奇瑞鲲鹏超能混动C-DM凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，也是奇瑞集团全面发力混动市场的重要技术支持。

现下“全民旅游”正成为新的一股风潮，被繁杂事务缠身的“996”社畜们都想短暂地逃离钢筋水泥遍地的城市，去山野放松。旅行，意味着长途，也相当考验一辆车的续航能力。

捷途山海T2搭载的是宁德时代的电池，电池能量达 43.24kWh，电池的使用寿命也长。其纯电续航可达208km+，而得益于可油可电的双能源形式，其综合续航长达1300km+，完全不用担心里程焦虑。

更值得一提的是，捷途山海T2还支持外放电功能，外放电功率达到 6.6kW，是行业普遍 3.3kW 的两倍，再加上行业唯一的2.2kW内置外放电功率，旅行露营的时候什么微波炉、咖啡机都能派上用场。待吃饱喝足，把山海T2的第二排座椅纯平放倒当大床使用，往那一躺，推开门就是山川湖海，岂不乐哉？

捷途山海T2在智能化方面同样搭载高通骁龙8155芯片，像AI智能管家、L2.5智能辅助驾驶、540°全景影像、DMS疲劳驾驶监测等智驾功能一应俱全，应对日常城市出行绰绰有余。

最后，一起关注捷途山海T2的安全性能。归根结底来说，“安全”是造车的底层逻辑，是优先于一切的。捷途山海T2采用钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度为32000Nm/deg，车顶动态承载高达150Kg。因此在安全方面，捷途山海T2给足你安全感。

捷途山海T2无论从外观、内饰，还是从动力、经济性等各个方面，都把很多旅行元素融入到产品设计和功能开发中，从内到外真正诠释了何为旅行越野超混SUV。

l 把握时代脉搏，捷途深耕“旅行+”

掰着指头细数时光，今年已是捷途品牌成立的第六年。六年时光转瞬即逝，捷途却不断刷新“捷途速度”，成为市场一匹响亮亮的黑马。捷途不断成长的背后，离不开捷途始终与时俱进的态度。

六年前，捷途凭着敏锐的市场嗅觉以“旅行+”而生，开创了一个新品类，并以“捷途速度”刷新了市场的认知；六年后，当混动市场快速增长并和纯电同台竞技时，捷途再次把握时代的脉搏，迅速推出了“方盒子”。

如果把中国汽车市场比作一场大考，那么时代是出卷人，车企是答卷人。当汹涌澎湃的新能源遇上“旅行+”，捷途又当何去何从？显然，捷途已经找到了解题思路和方法。因此，捷途山海系列诞生了，捷途山海T2更是成为新时代的重要落子，以“旅行+混动”的新名片进一步深耕“旅行+”市场，以山海之名开启捷途增长的“第二引擎”。

站在捷途六年的时间渡口来看，捷途坚持用户思维所作出的战略决策和品牌定位无疑是准确且成功的。2023年，捷途品牌全年销量达到31.52万辆，同比增长了75%，增长幅度非同小可。

从2018年的第一款产品捷途X70，到大圣系列再到如今的山海系列，捷途的产品矩阵不断扩大。然而，面对时代的大考、面对日新月异的中国汽车市场，捷途并未掉以轻心。根据规划，2024年捷途将冲击50万辆目标，在接下来的两年时间里，捷途将推出7款燃油车型和8款混动车型，快速助力捷途达成2026年销百万的战略目标。

因此，即将上市的捷途山海T2，将是捷途在2024年作出的第一份新答卷。“明者因时而变，知者随事而制。”历史车轮滚滚不息，时代浪潮汹涌而来，捷途选择不等待不停滞，然后不断追赶持平、继而超越。

l 擎动点评

捷途山海T2作为一辆旅行越野超混SUV，既弥补了城市SUV的不足又规避了传统越野的短板，打破了“鱼和熊掌不可兼得”的魔咒。

日新月异的世界，呼唤洞察未来的远见。无论是捷途也好，其他品牌也罢，想成为弄潮好手，唯有驾驭好变化之桨，才能控制好发展之舟，达到理想的彼岸。