回顾今年的新能源车市，能实现800V高压平台架构的纯电动车越来越多。不得不说，对于传统的400V平台，采用800V高压平台的纯电动车，确实拥有更突出的补能体验，这一点非常契合想买通勤车的消费者。

其中，小鹏G9可以说是最早一批应用800V高压平台架构的产品了。经过改款之后，作为中大型纯电动SUV的小鹏G9，其购车门槛只有26.39万元，而且整车的智驾能力、性价比确实很高。接下来，笔者拿指导价为28.99万元的小鹏G9 570 Max进行分析（从懂车帝官网中有2万元左右的优惠力度），看看该版本值得不值得入手。

平心而论，小鹏G9进入市场的时间还算比较久，设计方面相对来说比较接近传统家用SUV，与最近新上市的同级别SUV相比，视觉冲击力没有那么强，但整车设计风格还是比较耐看的，算是不会出错的设计语言，而且也能确保车内空间的最大化。

车内的双14.6英寸屏幕+全液晶仪表盘也是比较耐看，没有太多别样的设计线条，更注重科技感的实用性，而且可能对城市“通勤党”比较友好的是小鹏G9的高阶智驾能力。

小鹏在智驾领域的表现在新势力阵营中算是属于第一梯队，而小鹏G9 570 Max配备了2个激光雷达，内置了2颗英伟达Drive Orin芯片，可以实现全场景的高阶智能驾驶。在笔者看来，适合“通勤党”的功能应该是“AI代驾”，该功能可以主动学习司机的驾驶习惯，而且能够一键开启通勤智驾，后期如果再经过这条路线，系统会提示可以进行AI代驾功能，这一实用功能在用上高阶智驾的车型中也非常少见。

补能方面，小鹏G9的800V架构峰值其实不算高，但配备3C倍率电池组之后，从10%充至80%只需要0.33h。续航方面，该版本的小鹏G9配备78.2kWh的磷酸铁锂电池，拥有570km的CLTC纯电续航里程，官方公布的百公里耗电量为15.2kWh。虽说该版本的小鹏G9在加速能力上不及高配版本，但6.4s的零百公里加速时间可以满足消费者在市区的超车需求。

小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统的能力一直是有口皆碑，结合补能速度、性能等综合实力，小鹏G9确实是一款值得考虑的通勤纯电动SUV，再加上中大型SUV自带的大空间优势，也可以满足用户在休闲时间带家人出行的需求。

最后再看配置层面，小鹏G9 570 Max属于整个车系的次低配版本。相比入门版，该版本拥有更全面的高阶智能驾驶，同时还标配了全车电动吸合车门、电动方向盘调节、方向盘加热/记忆、前排座椅按摩、副驾驶座腿托调节/腰部支撑调节、第二排座椅加热等功能，而这些功能在入门版本上都需要加价选装。

综合体验来看，该版本是整个车系中兼顾性价比和体验的版本，确实比较值得推荐。