近年来，新能源市场的竞争非常激烈，尤其是在20万级别的纯电动轿车市场，车企推新的力度尤为激烈，毕竟受众群体这类产品都有很高的要求。在这样的情况下，领克推出了品牌首款纯电动车领克Z10，官方指导价为20.28万元起，并给出19.68万元起的限时优惠价。

从价格来看，领克Z10确实呈现出较大的诚意，但是整车的实力究竟如何呢？接下来笔者将以领克Z10 95kWh 806km后驱智驾Max（指导价：25.58万元，惠后：24.98万元）为例，一探其实力如何。

就设计层面，领克Z10与品牌首款轿车领克03有明显不同的调性，领克Z10在整车姿态上会更加舒展，同时设计细节上会融入更多的科技味道，尤其是前大灯组和格栅设计，给人的第一印象就是一款新能源汽车。

从侧面可以看到，新车配备了隐藏式门把手、无边框车门设计以及多条辐式的轮毂，再加上流畅的车顶线条走向，兼顾整车的运动感和优雅感。另外，后排侧隐私玻璃、尾部的电动扰流板为全系标配。尺寸方面，新车的长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，属于标准的中大型轿车身材，而且风阻系数仅为0.198Cd，要比绝大部分的中型纯电动轿车还要低。

内饰方面，新车的用料很扎实，用上大量的软性材质和皮质，而且设计足够极简，HUD抬头显示、一块窄条型液晶仪表盘和一块15.44英寸的中控屏来撑起整个座舱的科技感来源。值得一说的是，领克Z10延续了领克新能源车型的Flyme Auto车机系统，这套系统由领克与魅族Flyme团队合作，流畅性和功能丰富度都没有问题，而且车手互联做得比较好。

与此同时，车内的舒适性做得也很到位，前排座椅支持加热、通风、按摩功能，后排座椅也有通风、按摩、加热功能以及后排多媒体控制功能的选装，对舒适性有要求的消费者可以加价选装。针对辅助驾驶，该版本内置了英伟达DRIVE Orin X芯片，标配全场景的高阶智能驾驶、自动泊车入位等高阶功能。

动力方面，新车搭载了最大功率为310kW、最大扭矩为440N·m的单电机，整车的CLTC纯电续航里程为806km，零百公里加速时间为5.9s，在800V高压平台的加持下，该车型在快充模式下最快只需要0.25h就能充满电量。

对比之下，该版本的性能确实不及高配版，高配版搭载四驱动力，零百加速时间达到3.5s，但是对于大部分消费者来说，5.9s的零百加速时间已经满足绝大部分用户在城市路段超车的需求了，再者，消费者可能更注重续航里程。该版本的领克Z10拥有全系最高的806km的CLTC纯电续航里程，这也极大缓解用户的续航里程焦虑问题。

最后，该版本的整体配置很丰富，无论是智能配置还是舒适性配置，都足以应对家庭用户日常用车的需求，更重要的一点还是续航和性能的兼顾。当然，如果你对辅助驾驶和快充体验并不感冒的话，笔者也比较推荐你选择次低配版或者中配版。