— 由于赛道和环境条件，巴林季前测试很难解读，但测速陷阱数据表明，迈凯轮在澳大利亚大奖赛前一直抑制着其真正的单圈速度。

— 迈凯轮在测试期间部署引擎功率方面最不积极，选择专注于比赛模拟而不是直接速度。尽管如此，这支位于沃金的车队表现出强劲的长距离速度，表明他们可能在墨尔本有更多表现可以释放。

— 卡洛斯·塞恩斯尽管在时间表上名列前茅，但在测速陷阱数据中仅排名第 12 位。这表明法拉利车手在弯道上更加努力，而不是依靠直线速度，很可能是为了探索他的新 SF-25 的极限。

— 阿斯顿马丁和哈斯等其他车队似乎也在隐藏一些表现，暗示中场争夺比最初想象的更具竞争力。

— 将 2024 年巴林排位赛的最高速度与 2025 年季前测试的最高速度进行比较，法拉利和哈斯表现出最大的差异，速度慢了 7 公里/小时，其次是红牛，速度慢了 6 公里/小时。梅赛德斯是唯一一支与 2024 年排位赛速度相匹配的车队。

— 回顾 2024 年季前赛，梅赛德斯和迈凯轮是唯一两支去年在萨基尔直道上的速度比今年测试慢的车队，这可能是由于采用了更高的下压力设置。

— 由于各车队仍在保留一些性能，2025 年的首轮比赛可能会带来惊喜，因为工程师们将继续分析数据以优化设置和策略。