如今，新能源车市场竞争激烈，各大品牌都在推出各自的拳头产品。而作为一个长期以来以操控和驾驶乐趣闻名的日系品牌，马自达也终于在这一领域发力了。最近，长安马自达推出了一款全新的新能源车型——EZ-6，这款车不仅继承了马自达一贯的运动基因，还融入了智能科技和环保理念。我特意去体验了一下这款车，新车指导价13.98万-17.98万元之间，在售版本共计7个型号，来聊聊它到底怎么样。

首先聊聊外观部分。没开车门之前，视觉上马自达EZ-6就给人一种浓浓的“运动范儿”。前脸设计很有辨识度，环绕着格栅的灯带让整个车头看起来非常有科技感，加上两侧造型独特的LED大灯，让人第一眼就能认出这是一台马自达的车。如果你之前对马自达的车有所了解，那么这种设计语言看起来会让你觉得很熟悉，同时又有些新意。前包围部分做了内凹处理，并且加上了梯形进气口，虽然是新能源车，但整体风格依旧充满了那种马自达擅长的运动气息。

从侧面看，EZ-6采用了时下流行的溜背式车顶设计，再加上隐藏式门把手和无边框车门，整车显得既运动又时尚。有点类似一些豪华轿跑的感觉，特别适合年轻消费者或者那些追求个性化的人群。同时，车窗周围还用了镀铬装饰条来提升质感，增加了几分高级感。而19英寸的大轮圈也是运动型车惯用的设计，很好地呼应了整车的运动氛围。对于喜欢这种动感外观的朋友来说，EZ-6的设计绝对不会让你失望。

接下来是内饰部分，这也是大家购车时非常关心的一块。坐进车里，第一感觉就是简约而不失档次。仪表盘和中控屏幕都是全系标配的，尺寸也相当可观。10.1英寸的全液晶仪表盘搭配14.6英寸的中控大屏，显示效果清晰流畅，特别是在导航和多媒体操作时，屏幕的响应速度很快，没有卡顿。值得一提的是，这车还内置了高通骁龙8155车载芯片，这是目前市场上比较高端的车载智能处理器之一，确保了各种操作的流畅性，日常使用起来没有任何问题。

座椅方面，EZ-6也充分考虑到了舒适性和运动性。前排座椅采用了一体式的设计，包裹性很好，腿部和腰部都有不错的支撑，长途驾驶时可以有效缓解疲劳。材质上用了Alcantara和Nappa真皮的组合，触感非常细腻、透气性也不错，还加入了打孔处理。座椅不仅支持电动调节，还具备加热和通风功能，甚至可以选配云感悬浮零重力座椅，这个配置估计会俘获不少熬夜加班族的心，因为座椅可以躺倒至120度，休息的时候非常舒服。如果你经常需要在车里稍作休息，这个功能可以说非常贴心。

再说说空间表现，虽然这辆车主打运动风格，但在实用性上并没有妥协。后备箱常规容积为479升，日常使用完全足够，如果需要放更多东西的话，后排座椅也支持放倒操作，扩大到1174升的储物空间，可以轻松应对一些大件物品的摆放。而纯电版车型还配备了99升的前备厢，也算是为用户提供了额外的收纳空间。对于家庭用车或者喜欢自驾游的朋友来说，这样的空间规划还是蛮实用的。

首先，EZ-6提供了两种动力版本——纯电版和增程版。我试驾的是增程版，动力系统很有意思。它搭载的是源自长安EPA混动平台的方案，发动机功率为70kW，电机功率则达到了160kW。简单来说，发动机主要负责充电，而由电机来驱动车辆，这套系统其实很注重驾驶平顺性。

开起来之后，最直观的感受就是它的加速表现非常线性。因为是电机驱动，电门响应相当快，一踩下去车子就直接动了，而且没有传统燃油车那种推背感或顿挫感，特别适合城市里的走走停停。需要超车时，动力也很跟得上，整车的加速过程非常顺滑，不会让人觉得慌乱。这一点对于那些追求舒适驾驶体验的人来说应该会很满意。而且，在高速上行驶时，这台车的动力储备依然足够，跑到100km/h以上，依旧能保持平稳、轻快的感觉。

针对不同的需求，增程版提供了两种纯电续航选择——130公里和200公里。我日常通勤的话，基本上完全可以用纯电模式解决，甚至不用太考虑油耗问题。如果你住的地方充电桩比较方便，那每周只需要充个几次电，增程器都可以不怎么启用。但如果需要长途出行，也不必担心电池续航焦虑，因为增程器的存在等于给你多一层保障，无论是在城市里还是长途旅行，这样的组合确实提升了灵活性。

至于纯电版，据说它的电机功率更大，达到190kW，可以选择480公里或者600公里的续航，但是这次我没有试驾到。不过，从数据上看，600公里的续航对于日常使用已经非常够用了。如果你住在充电设施完善的城市，估计纯电版会更合适一些。

另外，马自达一直强调的50:50前后轴配重比，也在这辆车上有所体现。在弯道上或者变道过程中，车身的姿态控制得相当好，虽然是一款SUV，但开起来不会有那种“笨重”的感觉，反而很灵活。尤其是在山路或者一些弯道较多的路段行驶时，你会发现车辆的侧倾控制得非常好，方向盘的指向精准，转向力度适中，不会显得过于轻飘或者沉重，对于喜欢驾驶乐趣的朋友来说，这种调校无疑是加分项。

再来谈谈智能驾驶辅助功能。EZ-6配备了L2级别的驾驶辅助系统，像自动刹车、自适应巡航、车道保持这些功能都是标配。这次我专门在快速路上打开了自适应巡航，在设定速度后，它可以根据前方车辆的距离自动加减速，整个过程相当平稳，没有急刹或者突然加速的情况发生。尤其是在堵车的时候，这种功能真的非常实用，很大程度上节省了驾驶员调整油门和刹车的精力，让长时间的驾驶也没有那么疲惫。

总体而言，长安马自达EZ-6在驾驶体验上确实延续了马自达一贯的运动基因，无论是动力输出、底盘调校还是操控感，都表现得非常不错。同时，它提供了多种续航选择以及丰富的智能驾驶辅助功能，使得这款车不仅适合日常通勤，也非常适合喜欢开车的朋友。如果你正在考虑入手一辆新能源车，并且依然渴望保留驾驶乐趣，那么EZ-6绝对值得关注。然而，竞争激烈的新能源市场中，马自达EZ-6还需要不断优化，比如进一步提高高速时的静谧性，才能在未来争取到更多消费者的青睐。