随着越来越多的消费者开始考虑新能源车型，尤其是在家用车领域，大家购车时对续航、空间和性价比这些方面的要求越来越高。预算10万元左右的买家通常希望能找到一款颜值不错、空间宽敞、续航给力的车型。那么，五菱星光EV作为一款定位年轻人和家庭用户的纯电动车，是否值得入手？奶酪汽车这次就带大家好好看看这辆车的表现。

首先，从外观设计上来说，五菱星光EV给奶酪汽车留下了耳目一新的感觉。相较于之前五菱的朴实形象，星光EV显得更加时尚前卫，走了一条非常贴近年轻人审美的路线。车头采用了纯电动汽车常见的封闭式进气格栅设计，看起来简洁大方之余，还增添了一些科技感。LED大灯组被巧妙地集成在导流槽位置，日间行车灯也是那种狭长犀利的风格，整个前脸看上去很有冲击力。加上车头下方的黑色装饰条贯穿两侧，让车头层次感更丰富，不会觉得单调。

侧面来看，五菱星光EV的车身姿态有一种俯冲感，整体线条流畅，这种设计不仅增加了运动感，还降低了风阻。根据官方数据，星光EV的风阻系数是0.228Cd，这对于提升车辆的能效和续航都有帮助，算是一个比较亮眼的数据。再说到轮毂，18英寸的五幅式低风阻轮毂设计，也进一步强化了整车的运动风格。这种设计显然是为了讨好那些既想要实用性又追求时尚感的消费者。

接着聊聊空间表现，这是很多家庭用户关心的重点。五菱星光EV的车身尺寸为4835mm×1860mm×1515mm，轴距则达到了2800mm。这个轴距基本已经进入了B级车的范畴，对一辆家用紧凑型轿车来说，绝对够用。奶酪汽车亲自体验过后排空间，183cm的身高坐在后排时，腿部还有足够的伸展空间，大概能留出三拳左右的距离，而且车内的横向空间也不错，三个成年男性并排坐后排并不会觉得拥挤。这个空间表现，无论是日常上下班通勤还是带上全家出游，都是比较舒服的。此外，座椅的舒适度值得点赞，皮质座椅虽然不算软绵绵，但支撑性良好，坐久了也不会累。座椅表面还做了打孔处理，透气性也有所保证，夏天长途驾驶时不会感到闷热。

配置方面，五菱星光EV可谓是诚意满满。中控台上的15.6英寸悬浮式大屏幕搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，科技感扑面而来。奶酪汽车试用了下它的Ling OS智能车机系统，操作逻辑简单明了，界面设计也比较直观。无论是导航、多媒体还是空调控制，都能通过语音操作完成，这一点非常提升驾驶的便利性和安全性。语音控制功能支持双区域免唤醒和连续对话，用起来非常顺手。比如你只需要一句“你好，小菱”，之后的指令都不用再重复激活，操作体验相当智能。

奶酪汽车最近试驾了五菱星光EV，今天来聊聊它的动态表现。首先是动力部分。这款车有两种动力版本，我们这次试的是510进阶版，也就是高功率的那一款。它搭载了一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的单电机。看数据的话，这个动力在同级别车里算是挺亮眼的。实际开起来确实没让我失望。起步时非常平顺且轻快，踩下加速踏板后，电动机的动力响应很直接，没有传统燃油车那种涡轮迟滞或者换挡的顿挫感。只要你稍微深踩一点“油门”，车子立马提速，推背感还是相当明显的。

当然，除了我们试驾的高功率版本，还有一个低功率的410标准版车型，它配备的是100千瓦、200牛·米的电机。虽然数据上差一点，但说实话，对于日常以家用为主的情况，这个动力也是足够用了。奶酪汽车觉得，如果你的通勤主要是在市区，偶尔周末出去玩一下，410的动力完全应付得来。当然，如果你是经常跑长途或者更喜欢充沛的动力，那还是建议选510进阶版，更符合需求。

再说到续航，这是纯电动车主最关心的地方之一。官方宣称510公里的续航，对于奶酪汽车这样上下班通勤的人来说，已经绰绰有余了。奶酪汽车这几天开下来，发现实际续航跟工信部标定的数值差距不大。在城市道路行驶时，电耗控制得相当不错，基本可以达到90%左右的续航达成率。而且在堵车的情况下，电动机没什么大的能耗，这点跟燃油车完全不一样，不会因为怠速而无谓地浪费能源。

总结来说，五菱星光EV作为一款售价10万元左右的纯电动家轿，表现超出了奶酪汽车的预期。动力方面，无论是城市通勤还是带着家人出远门跑高速，这辆车都能够轻松应对。续航能力也是它的一大亮点，特别是它的快充功能，可以说极大缓解了大家对电动车续航的焦虑问题。操控上，虽然不能说特别运动，但悬挂调校偏向舒适，这也正是考虑到了家庭用户的需求，驾驶起来比较稳，过滤掉了不少路面震动。