如今，新能源车市场愈发火热，各大品牌纷纷推出自己的新能源产品。作为一家以操控和驾驶乐趣著称的日系品牌，马自达也不甘落后，最近推出了长安马自达EZ-6。新车指导价13.98万-17.98万元之间，在售版本共计7个型号。这款车不仅保持了马自达一贯的运动风格，还融入了当下流行的智能科技，让人对它充满期待。为了了解这款车的表现，我特地去做了一番体验，接下来就从更接地气的角度聊聊它到底有哪些亮点。

首先，外观设计是大家购车时最先关注的地方。老实说，马自达EZ-6给我的第一印象还是比较惊艳的，尤其是它的运动感十足的造型非常符合年轻人的审美。前脸部分，最吸引眼球的是环绕着格栅的灯带，这种设计既有未来感，又提高了车辆的辨识度，非常容易让人记住。而两侧的大灯设计独特，虽然是LED光源，但造型上显得相当犀利，加上梯形进气口的装饰，整个前脸看起来动感十足，仿佛一直蓄势待发。

从侧面看，EZ-6采用了溜背式车顶设计，这种设计最近几年在很多豪华品牌上都很流行，凸显出一种时尚兼具运动的味道。车身线条非常流畅，腰线明显且具有力量感，隐藏式门把手让整体视觉效果更加简洁。值得一提的是，这车全系标配19英寸轮圈，与245/45 R19的宽胎搭配，使整车显得更加稳健而有力。此外，车门下方还增加了一条贯穿式镀铬饰条，提升了质感。

进入车内，马自达EZ-6的内饰设计可以说完全向新势力学习，从科技感到舒适性都有了很大的提升。车内使用了大量皮质材料，触感柔软，看起来也非常高级。中控台布局简约规整，搭载了一块14.6英寸的LCD触控屏幕，功能操作非常直观，反应速度也很快。仪表盘则是10.1英寸的全液晶显示器，显示清晰，并支持多种界面切换，方便驾驶员查看不同信息。如果你选择高配车型，还能享受到50英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，驾驶过程中不用低头就能获取各种重要信息，既安全又方便。

除了这些基础配置，车内的智能科技更是这辆车的一大亮点。EZ-6配备了骁龙8155芯片，这可是目前车机系统中的“旗舰级”处理器，确保了整个车载系统运行顺畅无比。车载智能系统不仅可以通过语音交互进行控制，还支持4G网络连接，甚至搭载了应用商店，用户可以根据自己的需求下载应用程序，大大提升了娱乐和实用性。部分车型还支持手势识别，隔空挥手就可以控制一些功能，这项黑科技真的让人觉得挺酷炫。

配置上，再来说说空间表现。马自达EZ-6第二排座椅的乘坐空间非常宽敞，尤其是地板采用了纯平设计，这一点对于后排乘客来说友好度极高，特别是中间位置的乘客不会因为中央隆起而感到不适。虽然我身高并不算高，但即使是高个子乘客也应该可以得到一个比较宽敞的腿部空间。座椅本身的坐垫厚度适中，填充物柔软，长途乘坐时舒适性应该不错。

至于后备箱容量，日常状态下有578升的容积，用来放置行李、购物袋或者婴儿车之类的物品毫无压力。如果需要更大的储物空间，还可以将后排座椅按比例放倒，扩展后的空间非常可观，足够应付家庭自驾游或者户外运动的需求。而且，如果你选择的是纯电版车型，前备厢还有额外的存储空间，进一步提升了实用性。

首先，EZ-6提供了两套动力系统，一个是增程式，一个是纯电版。我这次主要体验的是增程版，它搭载了一台1.5L的增程发动机，同时匹配单电机系统。值得一提的是，这个增程发动机不是直接驱动车轮，而是通过发电给电池充电，再由电机来进行驱动。这种设计的好处就是，日常短途行驶时，你几乎可以全程使用电能，避免了频繁加油的麻烦，而在需要跑高速或者长途时，增程器又可以为你提供额外的续航支持，消除新能源车常见的“里程焦虑”。

更值得一提的是，增程版的CLTC工况下纯电续航里程分为130km和200km两个版本，满油满电的情况下，综合续航可以达到1301公里！这么说吧，可能你一个月都不用担心加油的问题，只要家里或者公司附近有充电桩，日常上下班完全依靠电力就够了，只有偶尔长途出行才会用到燃油部分。这对那些担心充电不方便、但又想尝试新能源车的人来说，是个很好的选择。

至于纯电版，我没有亲身试驾，但从数据上来看，它的动力性能更为强劲，后置单电机能够输出258Ps的马力，WLTP工况下有480km和600km两种续航选择。如果你住在充电设施完善的地区，比如一线大城市，选择纯电版本可能会更加合适。而且，纯电车型的智能驾驶辅助功能比增程版更为丰富，像自动变道辅助、自动泊车等功能，在纯电版都是标配，而增程版则只有高配车型才有。

再聊聊底盘，EZ-6采用的是前麦弗逊独立悬挂和后H臂多连杆独立悬挂，这让它在动态表现上确实延续了马自达一贯的调校风格。试驾过程中，即便遇到一些坑洼路面，悬挂也能有效过滤掉大部分颠簸，让车内乘员感受到的震动很小。同时，在弯道中，EZ-6的侧倾控制得不错，尽管是一辆SUV，但它的车身姿态保持得很好，方向盘反馈也非常精准。对于一台新能源SUV来说，能做到这样的操控水平，确实让人刮目相看，至少马自达没有因为追求新能源而牺牲它拿手的操控性能。

总的来说，经过这次试驾，马自达EZ-6给我的总体印象是它做了一件很难得的事——在新能源的基础上，还保留了马自达的操控基因。在动力、舒适性以及智能化配置方面，它达到了如今新能源车的主流水准，特别是增程版的灵活性能够满足不同使用场景。而它的不足之处可能在于智能化配置的普及程度，以及高速行驶时的风噪处理还有改进空间。当然，这些小瑕疵并不会影响到整体的驾驶体验，如果你是一个注重操控、又希望享受新能源技术带来的便利性的消费者，那么马自达EZ-6绝对是一个值得考虑的选择。