大家好，我是你们的汽车评测专家小吴，20年汽车行业经验，今天带大家看看一款话题不断的车型—— 丰田世纪SUV 。

这款车被称为“丰田版库里南”，外观霸气，后排堪比移动总统套房，还配备了电磁悬架和V6插电混动系统。

售价198万起，加价后甚至突破300万，让人不禁好奇：它到底值不值？

能不能撼动揽胜的地位？

今天我就来深度解析一下这款车，看看它是否真的能打得“支棱起来”。

丰田世纪SUV的外观设计一眼看去就是“库里库气”的那种高级感。

前脸的 直瀑式镀铬中网 加上“凤凰”车标，直接把气场拉满，低调中尽显奢华。

两侧的 双层分体式大灯 加入了现代化的设计元素，既有庄重感，又带点科技感。

车身侧面是整车气场的另一大亮点—— 流畅的线条、饱满的肩部设计 ，配合5205mm的车长，让人想到“穿定制西装的绅士”。

值得一提的是，这款车的轮毂选择了 多辐密条式设计 ，进一步提升了高级感。

相比劳斯莱斯库里南的对开门设计， 世纪SUV采用了侧滑门 ，这在SUV领域的确是少见的操作。

实用性更强，但少了点仪式感。

它的尾部设计就很有层次感了，尤其是 分层式尾灯 和隐藏式排气布局，既优雅又大气，怎么看都令人心动。

如果说外观让你觉得这车够有排面，那内饰绝对能让你“上头”。

坐进丰田世纪SUV，你会发现它的后排真的不只是座椅，简直是 行走的总统套房 ！

后排的两个独立座椅支持77°放倒，一键开启就是一个“移动按摩椅”，而且座椅的 加热、通风、按摩功能 一应俱全。

内饰用料非常讲究，大面积的 真皮包裹和木纹饰板 提升了整体质感，而那些细节之处，比如 小桌板、独立显示屏、调光玻璃 ，更是体现了丰田在豪华车领域的诚意。

特别是当你需要在长途途中休息时，可以将座椅放平，调暗玻璃，打开氛围灯，那种舒适感真的让人觉得：这哪里是车，分明是“移动的五星级酒店”。

前排的设计也非常有科技感，配备了 全液晶仪表盘和大尺寸中控屏 ，物理按键与触控操作相结合，既保留了传统质感，也提升了使用便利性。

整体来看，这套内饰不管是视觉效果还是实际体验，都能满足你对豪华车的一切幻想。

动力系统是丰田世纪SUV的另一大亮点。

它搭载了 3.5L V6插电混动系统 ，综合输出功率达到了412马力，匹配E-CVT变速箱和E-Four四驱系统。

这套动力系统的调校偏向平顺性，尤其是在城市路况下，电动模式开起来安静又从容，仿佛时间都慢了下来。

需要激情的时候，V6发动机的介入又恰到好处，整个加速过程非常顺滑。

虽然这是一台“大块头”，但得益于电磁悬架和后轮转向系统，整车的操控性并不差。

尤其是在狭窄路段或需要掉头的情况下，这套后轮转向系统的表现颇为亮眼，完全不像一台超过5米的大车。

值得一提的是，丰田世纪SUV的电磁悬架调校非常出色，既能过滤掉多余的路面震动，又能保留一定的“脚感”，这种高级感在同级别车型中并不多见。

既然被称为“丰田库里南”，自然要拿它与市场上的标杆车型对比一下。这里我们就选它的直接竞品——路虎揽胜。

豪华性对比 ：世纪SUV的后排舒适性几乎无可挑剔，尤其是座椅设计和细节配置，在揽胜面前可以说是碾压级别的存在。揽胜虽然也有不错的豪华感，但在后排的表现上稍逊一筹。

越野能力对比 ：揽胜在越野性能上依然是王者，空气悬挂和智能四驱系统让它在极限路况中依旧游刃有余；相比之下，世纪SUV更偏向于城市道路和高端商务场景，越野能力并不是它的强项。

操控性对比 ：世纪SUV的后轮转向系统在城市驾驶中的表现极为灵活，而揽胜在高速和越野场景下的表现更加稳定可靠。两者各有千秋，看你的用车需求更偏向哪一边。

目前，丰田世纪SUV在国内的售价为 198万元起 ，但由于产能限制，每月只能生产30台，加价100多万提车已经是常态，总价轻松突破300万。对于这样一台顶级豪华SUV，价格是否合理呢？

从产品本身来看，这款车的豪华感、舒适性和动力表现确实对得起它的价格，尤其是后排的配置，完全可以媲美劳斯莱斯的商务座舱。如果你是商务场景需求较多的用户，世纪SUV绝对是“真香”选择。

但如果你更注重越野性能或者驾驶乐趣，揽胜显然是更好的选择。简单来说，世纪SUV更适合那些追求 高端商务生活 的用户，而揽胜则是为 越野爱好者 准备的。

丰田世纪SUV是一款在豪华性和舒适性上“支棱起来”的车型，尤其是后排配置和电磁悬架的表现，完全称得上“顶呱呱”。虽然它在越野性能上比不上揽胜，但对于城市贵族来说，它的表现足够惊艳。

那么问题来了：如果揽胜和世纪SUV摆在你面前，你会选谁？你更看重豪华感还是越野性能？欢迎在评论区聊聊你的看法！