作者：王珊珊
如果你是一名软件工程师，现在年薪30万，造车新势力开出了60万的条件，会不会动心？某互联网公司的一位90后程序员，自从把简历调整成open状态，就被猎头的电话、信息不甚其扰，“起初是薪资增幅50%，后来直接翻番！”
早在去年年初，汽车领域就掀起一波抢人潮，但时隔一年，这一局面似乎愈演愈烈。“之前客户都是一线新势力品牌，现在不仅二线新势力雇主找上门来了，外资车企对核心技术骨干的需求也越来越旺盛。我已经好几个月都没放过假了。”一位汽车行业资深猎头吐槽。
“金九银十”不仅是卖车旺季，也是人才招聘的黄金季。各大企业走进校园抢人才，年底的社会招聘也如火如荼。“丰田中国车联网部门火热招聘中！”，“奥迪中国研发团队「职」等你来！”，“梅赛德斯-奔驰2023校园招聘正式启动！”，“大众集团战略咨询欢迎你的加入！”……近日，一系列的车企招聘接踵而至。
从招聘需求看，架构设计（Architect）、自动驾驶与智能座舱系统（System）、中间件(Middleware)、软件驱动（BSP）、面向服务的架构(SOA)、汽车开放系统架构(Autosar)、功能安全（Functional Safety）等技术岗位都是炙手可热的“香饽饽”。不禁让人疑惑：这是汽车公司，还是软件公司？
管中窥豹，可见一斑。人才流动的背后，是整个汽车产业的转型升级。科技浪潮席卷而来，改变了汽车的属性，让汽车从交通出行的工具进化为有灵魂的人类生活伙伴，也从此带着汽车社会进入到一个属于“软件定义汽车”的全新时代。
是汽车公司，还是软件公司？
今年7月，大众汽车发布“2030 NEW AUTO战略”。根据规划，2025年将开发出适用于所有车型产品的软件平台。大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德透露，大众未来的技术研发将以软件为优先，而非硬件优先，并计划在基本软件架构就绪后，整车项目周期将从54个月缩短至40个月。他的目标是：大众必须追赶中国本土电动车企业的速度。
人才是转型计划的重中之重，以前不久大众与地平线成立的合资公司为例，初始阶段会从两家公司一起输入数百名员工，长远来看，会通过社会招聘吸纳更多符合需求的专业人员。
奥迪在数字化领域也早有布局，其“虚拟座舱”是BBA中第一个将仪表显示屏普及到全系产品上的概念。今年3月，奥迪宣布与腾讯达成战略合作，帮助奥迪打造智能互联的数字化生态，包括数字座舱、数字化营销和用户运营等领域。
奔驰在转型方面同样积极性颇高。2020年10月，奔驰发布了全新战略路线，明确了将业务重心放在电动化和汽车软件等领域。其中，“引领电力驱动及汽车软件的发展”也被列为“六大支柱”之一。汽车软件技术方面，梅赛德斯-奔驰正在酝酿自有MB.OS操作系统。据悉，该操作系统由其企业内部研发，预计将于2024年发布。
宝马也是实用性和本土化下功夫颇多的一个，目前，宝马在北京、上海、沈阳和南京等城市拥有研发和数字化基地，其在中国的数字化创新涵盖了研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域。这是宝马集团在德国之外最大的研发和数字化体系，团队人数超过1650人，包括约600名软件开发人员。
随着对“新能源、智能网联汽车正处于风口”的认识已经广泛传导到汽车行业内外，越来越多的人才看好新能源、智能网联汽车赛道；车企对人才的争夺焦点也从三电技术（电池、电机、电控）变成了智能化。
根据猎聘发布的《2022 Q1中高端人才就业趋势大数据报告》，新能源/电动汽车、车联网、自动驾驶等汽车相关新发职位同比增长较多，其中新能源/电动汽车的同比增长位居第二名，达120.09%，抢夺着大众的注意力。
此前有报道称，今年的车企抢人大战“杀疯了”，尤其“工资翻倍”“百万年薪”等说法被网友纷纷热议。在这个智能化“卷”到飞起的时候，你是忧心焦虑还是欢呼雀跃？
可持续发展的公司，一定来自于可持续发展的人才
“科技公司是我们的新竞争对手，速度比我们快很多。在IT公司变得更像我们之前，我们需要变得更像IT公司。”丰田汽车掌门人丰田章男曾明确表示。
站在全球车市大变革的前端，某种程度上丰田汽车中国已成为推动集团转型的先锋力量。丰田中国副总经理牛煜告诉人汽传媒，丰田汽车正在加速从传统的汽车制造商向出行服务公司转型。这个过程当中，丰田中国对组织机构以及人才选聘做出了进一步现地化调整。
今年年初，丰田中国内部成立了一个新组织——CTCC，Connected Technology China Company，包括智能化、互联化、智能座舱以及自动驾驶等开发工作，都已整合到这个组织中。
在向出行服务公司转型的过程中，与不少车企一样，丰田的人才观也发生了转变：不再局限于懂造车的人，也开始看重具备互联网思维，具备软件开发能力和经验的人。但不同之处在于：对于人才本身的长期培养。
牛煜谈到，来自传统领域也好，智能互联新业务也好，不管什么样的背景，丰田都秉持这样的观点：以人为本。“人才引入后，一方面是希望他能够为产品、技术、发展做出贡献；另一方面，我们也会依据个人特色和潜能，在他的职业道路上持续培养，这就是丰田的人才价值理念。”
可持续发展的企业，一定需要匹配可持续发展的人才。与之相比，笔者也关注到，某些互联网公司高薪挖来的人才，至多用个三五年。一旦需求用完、项目结束，甚至整个团队都会随之解散。不要说长远的持续培养，人才能“保鲜”多久都是个问题。
