凡是在底盘、运动性、操控性上花大力气的车子，在国内，一般都卖不好，捷豹XEL，就是非常典型的例子。

可以刷到300匹马力的2.0T、纵置排列的发动机、采埃孚8AT变速箱、前双叉臂后多连杆加之功力深厚的底盘调校、后驱、75%铝合金车架、虽有加长但依旧紧致的车长，这是一台非常标准的运动型轿车，再加上捷豹的豪华品牌，再加上关键的关键，让人瞠目结舌的优惠，它怎么就卖不好呢，一个月怎么就只有几百辆呢？

接下来我会通过研究，到底是谁在买捷豹XEL，为什么买，来探寻一下原因。知道了车主为什么买，就能反推为什么其它人不买，反推它为什么卖不好。

在我经过对近期购买捷豹XEL车主购车过程的研究之后发现，他们是一群“非常在意操控性的一人车用户”。

先说非常在意操控性。

在这个时代，实话实讲这类人不多了。

前几天晚上我一个人开车下班回家路上还在想，我多久没开过让我快乐的车了，现在的新能源确实快、确实舒服，但是毫无快乐可言。那种快乐是发自内心的，就像给我儿子买了个他喜欢的玩具，他会毫不遮掩的特别开心，真的会笑出声来。

他们在最终决定选捷豹XEL之前，看过沃尔沃S60、奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克CT5等，但试驾了一圈之后，发现最能让自己快乐的只有捷豹XEL，特别是刷了300匹的版本，因为不刷的话确实低速会有顿挫，尤其是上了高速，贴地飞行，行云流水。

但还是那句话，非常在意操控性，愿意为了操控性放弃其它一些属性的人太少了。

再来说，一人车。

一人车就是字面意思，一个人的车，这个车主要是一个人开着爽，基本不承载家用属性。

XEL的车主绝大部分时间都是一个人驾驶这台车，极少会当成家庭主力车来使用，这基本就抛弃了大部分数量庞大的中年家庭用户，只剩下极少数的把XEL当成家庭主力车的中年人。

一人车很适合年轻人，但现在的年轻人追求更多的是科技性、是经济性、是舒适性，他们大部分都会去选新能源，预算多点的就选小米SU7，预算少点的就选比亚迪秦L或海豹06，XEL既不科技也不经济，完全不在他们的选车范畴内。

也是只有少数的非常在意操控性的年轻人才会选。

这样，就导致了XEL这台车在当下国内市场中处于非常尴尬的位置，对中年人来说不如其它车适合家用，对年轻人来说不如其它车科技、经济，就剩下极少数非常在意操控的一人车用户了。

而且还有个问题，如果XEL这个车捷豹这个品牌能支撑住原来30多万的价格，那说不好还真有人买单，毕竟家庭条件好追求特立独行的年轻人不少，但现在价格滑落到20万，他们反而看不上了。