我在2022年的时候做过一期本田奥德赛的分析，那时候它正经历月销量从5000多辆降低到2000多辆，现在两年过去了，我看了下它近3个月的销量，依旧维持在2000多辆上，不得不说，奥德赛是有些刷子的。

那这些刷子是什么呢，也就是说奥德赛是凭什么经受住了这两年国产新能源MPV一波又一波的冲击的呢？

今天我就立一个小话题，叫做“到底是谁在买本田奥德赛，又为什么买？”，尝试通过奥德赛车主的角度去探寻一下答案。

我分析了部分近一年购买奥德赛的车主的购车动机和购车过程，发现可以将他们分成两类：

第一类，预算在20万以内的；

第二类，预算在25万以内的。

截至目前，“到底是谁在买”这个系列我已经做了近80期了，奥德赛还是第一个单纯以预算划分用户画像的，严格来说不应用预算来描述用户画像，但奥德赛属实特殊，具体下文会解释。

先说他们之所以选择奥德赛的基础共同点，空间，不过他们对空间的诉求并不一致，分为三种：

第一种，只在意第二排空间；

第二种，对第三排空间有需求，但不大，偶尔用；

第三种，更在意第三排座椅放倒之后的那个空间，因为他们要拉货。

然后具体说说这两类人各自选择奥德赛的原因。

第一类人，在满足空间这个最基础需求的前提下，预算是第一考虑因素，20万内满足他们需求的只有三款车，奥德赛、传祺E8和现代库斯途，E8配置更高，还有PHEV版本，但是成熟度不确定，毕竟是新车，库斯途满足预算的是1.5T，跟奥德赛的2.0L混动相比，并没有优势，所以对他们来说奥德赛是最优选。

至于最低配的奥德赛的配置，确实是很低很低，但好在市面上改装方案还是很成熟的，预算低的话只改个电动门和倒车影像就够了，后面那些配置慢慢升级呗，反正这车得开个十年八年的。

第二类人，预算25万以内，其实他们的选择就多了很多，譬如别克GL8、传祺M8，甚至还看过赛那和腾势D9，但是他们对车子的需求多数时间是上下班通勤、日常代步，兼顾家用，得好开、好停，不需要太大，不需要有气势彰显面子，有时候家里女士还得开，GL8、赛那等那些车都太大了，而奥德赛不到4.9米的车长，比雅阁都短，更适合他们的需求。

现在国内新出的MPV都越做越大，确实坐着更好了，但对驾驶、停车来说并不友好，并不是每个家庭都有一个巨大的车库或车位的，我小舅子有辆理想L9，那车停到我家车库里，车库门都关不上。我还是呼吁国产品牌能多出一些中型MPV，照顾一下普通家庭的需求。

除了上面所说的这些之外，奥德赛还有一些众所周知的优点和缺点，我简单说说，优点有四个，质量稳定性高、油耗低、保养便宜、比较保值，缺点有三个，配置低，即使是20多万的中配，高速隔音不佳、三排使用时后备箱小。

到此，你觉得奥德赛之所以依旧坚挺是靠那些刷子呢？