斯巴鲁
自 1954 年首次亮相以来，斯巴鲁就一直倾向于打造不循规蹈矩的独特四轮驱动汽车。这家日本巨头是唯一一家销售水平对置发动机普通乘用车的汽车制造商，自 1970 年代以来，其大多数车型都提供全轮驱动。
然后还有斯巴鲁的拉力公路车。该公司在世界拉力锦标赛上取得了非常成功的成绩，为了庆祝这一成绩，它推出了不少 WRX 认证专用车。强大的涡轮增压水平对置发动机。对称全轮驱动。可与超级跑车媲美的加速性能。WRX 拥有一切。事实上，经过 STI 调校的公路车型甚至比拉力赛冠军怪兽更受欢迎。
斯巴鲁拥有如此悠久的拉力赛历史，因此其生产的汽车显然能够达到极高的速度。当然，你不能指望它们能与超级跑车相媲美，但多年来斯巴鲁生产了不少速度很快的汽车。在本文中，我们将根据最高速度对斯巴鲁有史以来生产的一些速度最快的汽车进行排名，从最慢的汽车开始，以增加兴奋感。尽情享受吧！
10. 2014 年至 2019 年款斯巴鲁 Legacy 3.6R — 139 英里/小时
斯巴鲁
还记得中型轿车曾经很有趣吗？如今，这一类别已日渐式微，两大巨头丰田凯美瑞和本田雅阁主要致力于提高效率。然而，不久前，你还可以去斯巴鲁经销店买一辆配备水平对置六缸发动机的全轮驱动中型轿车。
我们当然是在谈论 Legacy 3.6R，它配备了 3.6 升 H6 发动机，功率为 256 马力，扭矩为 247 磅英尺。换句话说，WRX 拥有更大、更舒适的车身和更平稳的六缸动力系统。显然，Legacy 3.6R 重达 3,725 磅，从来就不是为吸引人而设计的。当然，扭矩矢量控制可以实现一些不错的转向，但它从未让 Subbie 的中型轿车成为一台性能机器。
这款车面向那些想要一辆舒适且动力十足的巡航车的人。哦，得益于标准 AWD 系统，这款车还具有全天候牵引力。Legacy 3.6R 从 0 加速到 60 英里/小时仅需 7.1 秒，这还不错，但这款轿车的最高时速 139 英里/小时（电子限速）更引人注目。
不过，这里面有一个显而易见的问题，它与 3.6R 的整备质量没有直接关系。斯巴鲁的六缸高里程轿车配备了无级变速器，其作用类似于带有六个模拟齿轮的扭矩转换器，但这骗不了任何人。这让我们不禁想，如果 3.6R 配备六速手动变速器，驾驶起来会有多有趣。
9. 2021 年至今斯巴鲁 BRZ — 时速 140 英里
斯巴鲁
Legacy 3.6R 似乎是斯巴鲁失去的机会，但只要 BRZ 还存在，就没有理由后悔。有了最新的斯巴鲁 BRZ，乐趣永无止境，主要是因为斯巴鲁打破了传统。这款便宜有趣的机器只有后轮驱动，重量为 2,860 磅，比其他任何斯巴鲁都轻得多。它还专门提供六速手动或六速自动变速器——这里没有 CVT 愚蠢。
BRZ 也没有涡轮增压器。太疯狂了吧？也许丰田强迫斯巴鲁生产 BRZ，以便生产 GR86，但谁在乎呢？反正两者都很棒。在涡轮增压和电气化成为常态的时代，自然吸气的 2.4 升四缸水平对置发动机是一股清新的空气。虽然它只能产生 228 马力和 184 磅英尺的扭矩，但发动机可以轻松驾驭轻型底盘，并在 5.4 秒内将其加速至 60 英里/小时。它的最高时速 140 英里/小时也不错。
不过，正如同事 Steven Ewing 在我们对 BRZ 的评测中发现的那样，这款车对直线不感兴趣。这款车想要曲线。它以其他跑车无法比拟的技巧和精确度来驾驭曲线，无论价格如何。它也很值得一试，为驾驶员提供了大量道路信息。BRZ 出色的驾驶位置和出色的手动换挡手感只会增加戏剧性。您真的应该至少驾驶一次 BRZ 或 GR86，亲自体验一下。
8. 2004 年至 2008 年款斯巴鲁森林人 STi — 140 英里/小时
重新设计的 2025 款斯巴鲁森林人 是一款坚固的家庭 SUV，但绝对不是一款有趣的 SUV。然而，二十年前，森林人 STi 是 一款经济实惠的 JDM 汽车，配备强大的引擎。它和你妈妈开的一样，是一辆沉闷的旅行车型 SUV，但斯巴鲁国际技术中心 (STi) 的团队对其进行了改造。这款 SUV 甚至看起来也像一辆这样的 SUV，配备了引擎盖进气口、更具侵略性的车身套件和降低的运动悬架。而且这些变化不仅仅是表面的。
Forester STi 还配备了更坚固的支柱和防倾杆，使其能够更好地处理转弯。转向齿条也更快，增加了灵活性。同时，这款外观酷炫的家用车配备了前四缸 Brembo 卡钳。它们是必需的，因为 Forester STi 拥有与 Impreza WRX STi 相同的动力系统。涡轮增压 2.5 升四缸水平对置发动机可提供 261 马力和 279 磅英尺的扭矩，并专门与六速手动变速箱匹配。
快速换挡，Forester STi 仅用 5.9 秒就从 0-62 英里/小时加速至最高时速 140 英里/小时。与目前的 Forester 相比，这些数据更加令人印象深刻。最新款车型拥有 180 马力，仅用 8.6 秒就从 0-60 英里/小时加速至 60 英里/小时，CVT 变速箱在加速过程中会震耳欲聋。
7. 1998 款斯巴鲁翼豹 22B STi — 时速 150 英里
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如果问斯巴鲁车迷关于该品牌最具传奇色彩的汽车，他们可能会提到 22B STi。这是与该品牌拉力赛车最接近的公路版斯巴鲁汽车。22B STi 基于 Impreza STI Version IV Type R，但采用特殊的宽体，并精简了所有必需品，将刺激性提升到了一个全新的水平。中央差速器开关允许驾驶员选择将 65% 的扭矩传送至后轮的模式，这如何？或者超低的整备重量（2,800 磅）。这些都使 22B STi 成为一款更加有趣的汽车，可以在各个角落尽情舞动。
但不要误会——Impreza 22B STi 也同样凶悍。在引擎盖下，这款传奇的斯巴鲁隐藏着普通 STi 发动机的加大版，排量达到 2.2 升。大型涡轮增压器和空对空中冷器确保燃烧效率更高，功率达到 276 马力。由于日本汽车制造商之间的君子协议，斯巴鲁少报了马力数字，因此实际数字可能接近 350 马力。现在你知道 22B STi 为何如此传奇了吧！
至关重要的是，出色的功率性能比在当时实现了世界一流的性能。22B STi 仅用 4.7 秒就可达到 60 英里/小时 — 比当时的 996 Carrera 4S 更快。150 英里/小时的最高速度同样令人印象深刻，尽管可能受到尾翼额外阻力的限制。无论如何，22B STi 即使在今天也是一种武器，而且备受追捧，仅生产了 400 辆。
6. 2009 年至 2012 年款斯巴鲁 Legacy GT — 152 英里/小时
斯巴鲁
六缸 Legacy 3.6R 是一款更豪华的中型轿车，但斯巴鲁也生产了一款性能导向的 Legacy。这款名为 Legacy GT 的车型配备了 2.5 升涡轮增压四缸发动机，可产生 265 马力和 258 磅英尺的强大扭矩。
动力通过六速手动变速箱传送至斯巴鲁的对称全轮驱动系统；没错，斯巴鲁这次做出了正确的选择，尽管当时的评论称手动变速不是特别精确。结果，Legacy GT 在 5.5 秒内加速至 60 英里/小时，最高时速为 152 英里/小时。
然而，Legacy GT 的设计也是为了应对曲折的道路。它有一个特殊的悬架，类似于 WRX，旨在提供灵敏的操控性，同时处理道路不平整。你知道，就像一辆拉力赛车。因此，它保留了你对中型轿车的期望的舒适性，但更有活力和精确度。
5. 1991 年至 1996 年斯巴鲁 SVX — 154 英里/小时
斯巴鲁
如今，豪华旅行车已成一种濒临灭绝的品种，但在 20 世纪 90 年代，似乎每家公司都有豪华旅行车，而斯巴鲁的豪华旅行车可能是其中最奇特的。看看 SVX，传奇设计师乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro) 设计的太空时代风格很快就让它脱颖而出。前灯纤细。尾部装饰精美，配有集成式扰流板。从战斗机中借鉴的分体式侧窗。造型也很流畅，阻力系数为 0.29。这是一款真正被低估的 JDM 经典车型，值得更多关注。
进入车内，SVX 的仪表盘以驾驶员为中心，同时保持了豪华主题。与宾利一样，SVX 的媒体控制按钮被隐藏，以保持内饰的简约优雅。同时，最高时速 160 英里/小时的速度表显示了这款豪华旅行车的高速公路性能。令人惊讶的是，SVX 甚至拥有相对宽敞的后排座椅和可用的后备箱。如果您愿意的话，这是一辆真正的跨大陆汽车。
但 SVX 真正的亮点是动力系统和传动系统的组合。低前盖下是一台 3.3 升自然吸气六缸水平对置发动机，功率为 230 马力，搭配四速自动变速箱和四轮驱动。六速手动变速箱可能不错，但 SVX 是一款豪华型机器。1991 年和 1992 年早期的车型仍能达到 154 英里/小时，不过斯巴鲁后来将最高速度限制在 143 英里/小时。由于变速箱技术陈旧且整备质量高达 3,614 磅，SVX 只能在 7.6 秒内达到 60 英里/小时。
4. 2000 斯巴鲁翼豹 P1 — 时速 155 英里
Impreza 22B STi 无疑是斯巴鲁以拉力赛为灵感的高性能汽车的典范，也是 STi 的巅峰之作。然而，另一款以拉力赛为灵感的 Impreza 可能更令人印象深刻。有趣的是，它甚至不是由 STi 团队制造的，而是由斯巴鲁的拉力赛团队 Prodrive 制造的。
P1 是基于与 22B STi 相同的 Impreza 打造的，但没有宽体。因此，它看起来更时尚，但不那么引人注目，但这可能是故意的——Impreza P1 是英国独有的汽车，那里的道路更狭窄。然而，它在其他方面并不缺乏；Prodrive 用新的 ECU 升级了原来的 2.0 升涡轮增压四缸发动机，使其功率达到 280 马力，扭矩达到 253 磅英尺。五速手动是唯一提供的变速箱，不出所料，P1 配备了斯巴鲁的 AWD 系统。由于整备质量低至 2,855 磅，从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.6 秒，而最高时速则达到了惊人的 155 英里/小时。
Prodrive 还显著升级了悬架。更硬的弹簧和减震器，以及更大的防倾杆确保了更好的抓地力。不过，许多人认为，P1 比 22B STi 更软，这也可能是因为它是为英国道路设计的。不幸的是，Prodrive 团队放弃了驾驶员控制中心差速器 (DCCD)，这意味着驾驶员无法控制 AWD 系统的扭矩分配。P1 只生产了大约 1,000 辆，使 P1 成为备受追捧的经典车型。如果你有机会抢到一辆，Impreza P1 是2000 年美国最酷的汽车之一
3. 2008 年至 2014 年斯巴鲁翼豹 WRX STI — 155 英里/小时
斯巴鲁
Impreza WRX 有轿车、轿跑车甚至旅行车三种款式。然而，这款以拉力赛为灵感的车型在 2007 年也进入了热门掀背车领域，当时斯巴鲁推出了第三代车型。宽轮拱和带有大扰流板的运动型尾部等新外观至今仍让人印象深刻。哎呀，这可能是有史以来最好看的 WRX STI 车型。
但第三代 Impreza WRX STI 与前代相比也获得了必要的动力提升。斯巴鲁的这款热门掀背车配备 2.5 升涡轮增压四缸发动机，最大功率可达 305 马力，扭矩为 290 磅英尺。0-60 加速仅需 4.8 秒，考虑到 3,371 磅的整备质量，这真是令人印象深刻。最高速度：155 英里/小时。幸运的是，六速手动变速器也是标准配置，可将动力传输至四个车轮。
传动系统也进行了更新；保留了上一代的驾驶员控制中央差速器，但现在它有六种不同的设置来控制前螺旋和后托森限滑差速器。Brembo 制动器和锻造 18 英寸车轮也是其中的一部分。即便如此，据评论家称，它比其前身更加文明，驾驶体验更加柔顺。
斯巴鲁在这一代车型中也大幅提升了内饰质量。曾经令人生畏的塑料座舱现在配备了 Alcantara 桶形座椅，并在整个车内配备了更高质量的材料。此外，后排座椅可以折叠放平，实用性更高，得益于更大的掀背式后排开口。
2. 2015 年至 2020 年斯巴鲁 WRX STI — 159 英里/小时
斯巴鲁
对于其广受欢迎的拉力赛车的第四代，斯巴鲁将 WRX 和 Impreza 分为独立车型。毫无疑问，WRX 本质上仍然是 Impreza，尽管侧重于性能。然而，不再有热门掀背车车型——只是一辆老式四门轿车。即便如此，WRX STI 看起来比以前更加犀利，拥有锐利的前端、集成良好的车身套件和巨大的后扰流板。2015 WRX STI 的引擎盖下，就像它的前身一样，搭载了 2.5 升涡轮增压四缸发动机。它产生 305 马力和 290 磅英尺的扭矩，足以在 4.8 秒内实现 0-60 加速，最高时速达到 159 英里/小时。
然而，与以前一样，WRX STI 并非为直线速度而设计的。相反，第四代 WRX STI 是一个乡间公路庞然大物。这一切都要归功于它的 AWD 系统，该系统现在配备了斯巴鲁魔法书中的所有技巧。车辆动态控制和主动扭矩矢量控制。驾驶员控制中央差速器 (DDCD)。斯巴鲁智能驾驶 (SI-DRIVE)。是的，它们听起来都很混乱，但重要的是 WRX STI 可以按照您想要的方式转弯。就像在铁轨上驾驶，但乐趣更多。密齿比六速手动变速器无疑发挥了作用，让一切变得更刺激。不幸的是，这是最后一款经过 STI 调校的斯巴鲁，最新款仅作为 WRX 出售。
1.2019 款斯巴鲁 STi S209（162 英里/小时）
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斯巴鲁有史以来最快的车型是 WRX STi 车型，但这不是典型的 WRX。限量版 STI S209 专为美国市场设计，是有史以来最硬核的 WRX。209 车主将其停在车库中，享受了经过调校的 2.5 升涡轮增压四缸发动机，在 6,400 rpm 时产生 341 hp 的功率，在 3,600 rpm 时产生 330 lb-ft 的强大扭矩。
为了达到这些数字，斯巴鲁的 STI 工程师 对斯巴鲁最可靠的发动机之一 EJ25 进行了改进，配备了更大的 HKS 涡轮增压器，涡轮机和压缩机也更大。增压从 16.2 psi 升至 18.9 psi。当然，这需要高流量进气系统和高流量燃油泵，以及水冷式中冷器。STI 工程师甚至手工抛光排气管以减少气流阻力。
至关重要的是，斯巴鲁选择了密齿比六速手动变速箱，以保持发动机处于最佳状态并提高加速性能。因此，STI S209 可在 4.4 秒内达到超级跑车般的 60 英里/小时的加速，同时最高时速也达到 162 英里/小时，是斯巴鲁所有车型中最高的。
然而，斯巴鲁的拉力赛车一直不仅仅是直线怪兽。为此，STI S209 配备了该品牌的对称 AWD 系统，双轴均配备限滑差速器、驾驶员控制中央差速器 (DCCD)，甚至主动扭矩矢量控制。此外，前后柔性塔架杆确保更高的车身刚度，并辅以特殊的 Bilstein 减震器。结果：惊人的最大横向抓地力为 1.0 g。
