极氪MIX 宝宝巴士，这车只是一台5座的面包车竟然要卖30万 你们敢信？ 虽然他配备了激光雷达和两颗英伟达 Orin-X芯片的智驾芯片，支持高阶智驾。但是这车真值30万吗？还有这车的空间拓展性很好，前排座椅支持电动转动和小桌板，还支持可以方便上下车的电动外摆门，虽然尺寸并不大，但是我觉得极氪MIX 还是值30万元的。

极氪MIX的官方指导价为27.99-29.99万元，提供两个版本可以选，主要区别就只有续航方面其他的舒适性配置都是一致的。那么你们愿意买这样的一款面包车吗？

极氪MIX的外观设计上采用了极氪汽车新一代家族式设计语言，配备了，贯穿式日间行车灯，和一体式灯幕整体的外观是很敦实的。其中大灯方面配备智能矩阵式LED投射大灯及LED日间行车灯，支持持ADB自适应远光灯，自动大灯高度调节等功能。

极氪MIX的侧面设计并没有太多的设计元素，整体是很简洁的。结合极氪MIX的尺寸长宽高为4688/1995/1755毫米，轴距为3008毫米，而且车身的比例是很紧凑的。在车身侧面采用了双隐藏式B柱的设计，车门把手采用半隐藏式带微动开关的门把手。

极氪MIX的内饰设计延续了极氪汽车家族式设计了。整体的用料是采用环保无异味的软质材料，属于是很适合家庭用户的车型。配备了 13.02英寸仪表屏和15.05英寸 OLED向日葵中控屏和HUD。这三个屏幕足够在日常驾驶中使用了，比如HUD可以在日常驾驶中不需要低头看仪表屏可以更好观察路面的情况。其中车机芯片为高通骁龙8295，这款芯片的算力相当于8155的8倍的日常的使用体验上会更好的，比如UI的流畅性，甚至还可以在车上玩游戏体验上也会更好的。

极氪MIX，相比于其他MPV主要的特色就是灵活的空间布局。主/副驾驶座椅都可以通过电机的无级旋转，可实现270°电动无级悬停，并且座椅解锁、旋转功能由双电机分别控制，操作更可靠前排滑动行程达850mm，后排行程达490mm，且中岛拥有独立滑轨，可滑移790mm。可以形成一个可以围在一起可以聊天，吃饭，打火锅的空间。而且中岛还配备了一个冰箱可以放置一些汽水，雪糕等。就算是不使用围在一起的模式也可以开成日常行驶的模式，后排的座椅也是配备了电动座椅调节，加热按摩的日常的长途乘坐上都是很舒服的。本人身高170前排调整到适合我的驾驶坐姿，毕竟该车的轴距达到了3米，整体的空间表现还是很不错的，后排的头部空间有2拳腿部空间有3拳的乘坐空间了。

毕竟该车的尺寸并不大长度只有4米6左右，转弯半径还很小很适合在城市路况上通勤上下班，接接小孩这种情景。

极氪MIX配备了高阶的L2级驾驶辅助，支持城市领航，高速领航，自动泊车，自适应巡航等功能。硬件上配备了激光雷达和毫米波雷达和摄像头等感知硬件，算力上基于两颗英伟达Orin-X芯片的智驾芯片可以实现508TPOS的算力。

极氪MIX的动力方面，采用全栈800伏架构，后置单电机的布局，最大功率为310千瓦，峰值扭矩为440牛·米，0-100公里/小时加速时间为6.8秒，智驾版配备容量为76千瓦时的金砖（磷酸铁锂）电池，CLTC纯电续航为550公里；长续航智驾版配备容量为102千瓦时的麒麟（三元锂）电池，CLTC纯电续航为702公里。都配备了超充，日常的使用上不会有续航焦虑，毕竟极氪MIX是一台主打城市通勤的MPV。

极氪MIX的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的底盘结构，毕竟车身尺寸摆在这里，塞不下双叉臂不然按照极氪汽车的习惯肯定能放下双叉臂肯定会用双叉臂的。实际上的驾驶体验中，我觉得不需要对极氪汽车的底盘有所担心，动力上是适合日常家用的动力，毕竟这个动力相比于油车的8秒左右的加速已经快了很多了。底盘方面很舒服的支撑性都是足够的，不会出现摇晃的感觉，整体的底盘是很有韧性的。

总结一下，极氪MIX适合怎么样的人群呢？我觉得适合一些追求空间，追求小众的人群，比如这个价位完全家用很多人都会选择5米左右的七座MPV，而极氪MIX不是的，他适合对通勤有一定要求，追求空间很灵活的同时配置还很高的，这些都是其他的MPV所给不到的。那么你们觉得这车可以买吗？