腾势D9销量暴跌一半,最新11月仅仅卖掉6100台

老帅侃车 2024-12-17 10:39:01

MPV销量榜让我看到了一个很有意思的现象 - 腾势D9从前几个月的销量冠军,跌到了现在的第五名,只卖了6100台。作为一个跟车打了十几年交道的老司机,我得说这数据背后藏着不少问题。

数据会说话,差距一目了然

看看这11月的销量榜单,丰田格瑞维亚以10035台的成绩拿下第一,赛那8543台排第二,岚图梦想家7498台排第三。腾势D9只有6100台的销量,和前几个月动辄破万的数据比,这跌幅真不是一般的大。

要知道,前几个月腾势D9可是MPV市场的明星选手,把别克GL8这个老大哥都比下去了。

这回可好,连岚图梦想家这个后起之秘都没追上。

就连传祺M8这样的二线品牌都在市场上站稳了脚跟,腾势这个跌势着实让人意外。

产品力和价格策略双重困境

我给客户做过不少试驾体验,也和不少车主聊过。腾势D9的问题主要在于产品迭代慢、价格策略死板,还有品牌溢价力不够。

拿价格来说,腾势D9一直死守着原来的定价不放,可市场上的竞品都在玩价格战。现在的买车人精着呢,同样配置下,谁便宜找谁去。更别说现在新能源补贴退坡,消费者对价格更敏感了。

再说产品本身,从上市到现在,腾势D9基本没啥大更新。

看看人家格瑞维亚,不光有混动还有汽油版,配置还在不断升级。

岚图梦想家更是玩出了新花样,智能化配置一个接一个地上。连五菱这样的国民品牌都在不断推陈出新,腾势却还在原地踏步。

品牌建设跟不上市场节奏

品牌建设这块,腾势明显落后了。MPV市场现在可不是光比谁坐得下人、谁动力大了。现在消费者买车,看重的是品牌调性、科技感和设计美学。

格瑞维亚能拿下销冠,靠的不光是丰田的招牌,更重要的是它把高端化、智能化、年轻化都做到位了。岚图梦想家打出“新国潮”的牌,把智能科技和中国美学结合得很好。

可腾势呢?给人感觉就是个高价格低配置的尴尬产品。品牌调性不清晰,市场定位摇摆不定,连营销话题都抓不住。这么搞,销量能不跌吗?

潜在危机不容忽视

更让我担心的是,腾势现在的问题不止于表面的销量下滑。我看过不少车主论坛,发现用户口碑正在走低。

主要问题集中在这几点:

·售后服务体验差,维修配件供应慢

o软件系统Bug多,OTA升级跟不上

o新车型迟迟不来,老款式显得过时

o性价比优势在竞品降价后荡然无存

这些问题如果不及时解决,别说翻身了,怕是连现有市场份额都保不住。

未来发展建议

对腾势来说,现在最重要的是正视问题、找准方向:

1.产品力必须升级,不能总吃老本。智能化、电气化这些趋势必须跟上,消费者想要的配置得给。特别是智能驾驶和车机系统,这可是现在的必争之地。

2.价格策略要灵活。市场在变,竞品在变,死守着原价等于把市场让给别人。建议推出更多配置版本,满足不同消费群体的需求。

3.要学会讲好品牌故事。现在买车不光是买个代步工具,更是买个身份认同。腾势应该打造自己独特的品牌个性,别整天就知道喊高端。

4.售后服务体系要升级。用户体验是口碑的基础,这一点做不好,再好的产品也会被埋没。

作为一个老司机,我得说腾势D9还是有翻身的机会的。比亚迪的技术储备在那摆着,关键是要把这些优势转化成实实在在的产品力。要是能在明年上半年来个大换血,配合灵活的价格策略,说不定真能重回巅峰。

不过话说回来,现在的MPV市场竞争越来越激烈,光靠一时的产品优势已经不够看了。想要真正站稳脚跟,还得在品牌、服务、用户体验这些软实力上下功夫。腾势能不能做到,明年见分晓。

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