2024年又到了年中时刻，汽车圈中一批新车型、新势力、新营销快速崛起，另一批又在激烈的市场竞争中逐渐淡出人们的视线。炎炎夏日之中，虽然那些曾经站在潮头的传统汽车品牌很少再以“速度”取胜，但他们依然奋力前行，跟随时代的变化持续夯实自己的竞争实力。
从近日一汽丰田的表现来看，无论是全新亚洲龙的上市，还是年中亮眼的成绩单，似乎都在向行业提一个醒：在新旧交替的时代下，合资车企尽管压力很大，但他们仍能以“质量”带给消费者许多意想不到的惊喜。
全新亚洲龙的上市让很多中国消费者眼前一亮。就像一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理清水卓治在接受寰球汽车专访时所说的，全新亚洲龙背后透露着一汽丰田对中国用户的理解，即基于用户的用车场景需求，打造他们真正需要的车。这是新时代一汽丰田的任务，也是一直以来要做的事情。
一汽丰田在新时代继续向上也许充满挑战，但清水卓治和一汽丰田都明白：欲向上发展，必先向下扎根。而造用户需要的车就是扎根过程中最重要的一步，也是面向未来、不断向上的重要基石。
1
用户需要的依然是一台好车
近两年，中国汽车产业发展的速度明显加快。有人说这是因为新能源汽车的牵动，也有人说这是时代的趋势，不管原因如何，这样的大环境都在推动着每一家汽车企业步伐加速。
即便是一汽丰田，也在2024年上半年中加快了产品上市和技术创新的节奏。其实在全新亚洲龙上市之前，新款格瑞维亚、新款皇冠陆放就已经进入市场，下半年还有全新普拉多上市，多个旗舰产品陆续登场。要知道，在中国汽车消费者眼中，这几款产品都是经久不衰的高价值车型，是一汽丰田产品高品质、高耐久性、高价值的直接“代言人”。
而从上半年产品的焕新速度也足见一汽丰田对中国市场的用心。对此，清水卓治承认当前中国汽车市场确实竞争激烈，但从市场空间来看，一汽丰田仍有很多机会，因为中国用户对汽车使用场景十分看重，他们在任何时候都需要一辆真正的好车。
而全新亚洲龙，就是一汽丰田在汽车大变革时代中为中国消费者带来的又一款“好车”。
所以在全新亚洲龙上，我们可以看到其在车机上有比较大的提升，搭载了高通骁龙8155车规级芯片和128G大内存，反应速度直接提升了4倍，且客户可以和车机进行连续不断地对话。这是当前中国消费者在车辆使用场景中频繁使用的一个功能，体现了全新亚洲龙对市场需求的积极回应。
此外，全新亚洲龙还在内饰、驾乘体验上做了强化，比如前排座椅搭载2向电动腰部支撑，更贴合人体工学设计；64色氛围灯与智能香氛，丰富用户的感官体验……全新亚洲龙通过智能技术、配置应用上的创新，实现了在市场竞争中的新突破。
清水卓治介绍：“产品在不断变革的同时，一汽丰田也始终坚持TPS精益生产及高品质、高耐久性和高可靠性的QDR标准。基于此，车辆使用一年以后，三年之后甚至是四五年以后，依然能够保持很好的状态以及较高的残值水平。”
“有路必有丰田车”这样的口号在现在的中国汽车环境中依然没有发生变化，一汽丰田仍保持着造一辆“好车”的初心，不断从传统汽车向新时代汽车迈进。
2
“成为中国最好，才能成为全球最好”
丰田汽车董事长丰田章男社长说过，“全球化的全方位产品布局，需要以当地最好的企业为目标，致力于造更好的汽车，最终让产品实现飞跃”。清水卓治对这句话一直有着自己的理解，他认为丰田汽车一定要在各个市场做到当地的最好，针对各个市场的需求进行提升，这样才能实现成为全球最好汽车企业的目标。
从清水卓治的观点可以看出，丰田想要在全球成为最好，就需要成为中国最好。在这样的目标下，一汽丰田的任务任重而道远。但不久前一汽丰田发布的上半年销量业绩报告，一定程度上提振了其面向未来的信心。
数据显示，在6月销量数据中，一汽丰田新车交付量超过7.3万辆，创年度新高，今年上半年累计销量达到32.9万辆。具体到产品车型中，荣放、锐放、格瑞维亚以及纯电轿车bZ3等都呈现出较大幅度的提升，展示出一汽丰田向新、向上发展迈入新台阶。
其实现阶段“增长”一词对于合资品牌而言是难得一见的，同样这份成绩的取得对于一汽丰田也是十分不易的。清水卓治向寰球汽车介绍，一汽丰田能够实现逆势上升的原因有很多，其中最为关键的是，他们始终致力于提供有品质保证的高品质产品，并通过多样化的产品线来满足消费者的不同需求。
例如一汽丰田的皇冠品牌下面推出了全新皇冠轿车、皇冠陆放等车型可供消费者选择，同时还为消费者提供了普拉多这样顶级的SUV车型，再加上以卡罗拉为代表的“销冠车系”，一汽丰田实现了在轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的有效覆盖。
另外，从今年4月开始，一汽丰田针对各个产品线不同车型实施“以旧换新”，同时为用户提供“国补+厂补政策双享”的购车优惠，通过提供满足客户需求的产品来应对市场的变化。整体而言，一汽丰田一直在努力做到满足客户的需求，让每一位客户满意。
面对市场的多元化和消费群体的不断变化，清水卓治承认现在一汽丰田还有很多不足，有很多需要改进的地方，所以在任何时候都不能说100%的满意，而要时刻保持清醒，不断改善、不断强化，争取在中国做到更好。
3
价格战下，要找准价格和价值平衡点
当下的中国汽车市场，上半场是以“电动化”为核心，下半场以“智能化”为主导。在这个过程中，“卷”成为了一道“开胃菜”，从卷产品、卷价格、卷服务、卷售后，到后来的卷老板、卷流量。
竞争之下，对以一汽丰田为代表的合资品牌有很大的挑战。必须承认的是，之前的“价格战”还可以降价换市场、换销量，但现如今，所谓的降价已经到了“成本”的警戒线上，如何应对消费者对价格的敏感性成为企业的重中之重。
清水卓治对此认为，现在中国汽车产品在价格方面处于非常困难的状态。从消费者的角度来说确实希望能够买到价格优惠的产品，但必须明白，汽车价格一定不是越低越好，价格只是价值的指标之一，只有从产品质量、技术、应用等出发，才能打造出真正的高价值产品。
因此除了“降价”这件事，一汽丰田站在价格和价值的平衡点上，其产品车型也在加速进化。此前上市的新款卡罗拉锐放就在智能化上进行了车机流畅度的提升，此次全新亚洲龙也在智能与品质放面有了很大升级，并新增了2.0L智能电混双擎版本，带给用户更丰富的动力选择。
在相对优惠的价格下，提供更符合中国消费者需求的产品，或许这才是一汽丰田的应对之策。同时清水卓治也提出，未来一汽丰田将继续和经销商一起，为用户提供更好的产品，制定更合理的价格。
确实，车企的运营不应只聚焦于眼前的销量，而更应该着眼于长期维度下的可持续发展。只有这样，一汽丰田以及其他合资品牌才能在深度变革的汽车大环境下，保持自身的竞争优势，并持续向上发展。
