前段时间，连云港公共资源交易平台发布了一个挂牌公告。通告说，云台山风景名胜区管理委员会，准备把花果山景区景交车的特许经营权拍卖。

花果山风景区景交车运营线路包括花果山风景区上下山、花果山至渔湾、花果山至孔雀沟等多条线路，目前已投产运营的包括仙人湖、十八盘、风门口等8个站点，待规划建设的有唐王坝首末站、清风顶换乘站、渔湾停车点等11个站点。

据悉，此次花果山景交车20年经营权的起拍价：

6.7亿。

通告里写得很明白，一次付清，买定离手后风险自担、盈亏自负。

根据公开资料显示，目前花果山景交车司机团队共有90余名驾驶员，不知后续这些员工怎样处置。

20年6.7亿，按票价50元/位计算，平均每天至少有近2000人乘车才能回本。

2024年前三季度，花果山景区旅游接待人数458.75万人次。看起来花果山景区给的这个价格还算公道，想必会有企业报名参与竞拍。

这则拍卖公告公示后，大家有两个担心。

一是担心中标企业。大家说20年也太长了，中标的公司和这些单位还在不在都是问题，就算还在，换了新领导，万一有新想法怎么办。毕竟有的领导一提到年限就说：

这是哲学概念不是数学概念。

二是担心拍卖不合法不合规。有些网友直指云台山景区此举有违市场经济要求。

第一个担心，我和大家一样没当过领导，无法进行解读。第二个担心，我觉得纯属多余。

不说远的，就说四川乐山把乐山大佛景区的摆摊权和观光车一次性打包，30年经营权卖了17亿；贵州黄果树旅游区天星桥·郎宫景区内相关交通项目及景区内相关服务项目，25年特许经营权以3.5亿元的价格起拍。

说到云台山景区，包括花果山景区、渔湾景区、孔雀沟景区和东磊景区。这里是整个连云港文旅创收的主要阵地。

根据官方数据显示，2024年云台山景区一般公共预算收入2.1亿元，增长0.2%，一般公共预算支出5.2亿元，增长6.3%。早就是入不敷出的状态，有网友评论道：

收入质量堪忧，增长乏力。

疫情后，全国旅游业全面复苏，各地越来越卷。为了让连云港火「出圈」，小到景区排队的一瓶水，大到举办各种应景的音乐节和户外活动，连云港文旅部门煞费苦心、无微不至。

很多人打趣道，把文旅部门和招商部门互换，连云港营商环境也就有救了。但从对经济贡献的「费效比」来说，看似风光无限的文旅产业，貌似：

旺丁不旺财。