在11月6日的小鹏AI科技日结束后,小鹏汽车CEO何小鹏接受媒体采访时称,小鹏以后将推出混合动力,超级增程车型,续航可达1400公里。
何小鹏称,小鹏后续的“一车双能”形式中,今天可能是“油+电”,再过段时间可能是“氢+电”,实现1700km的续航,在基建不太好的区域里“都是很大的机会”。通过“一车双能”,小鹏汽车将实现两条腿走路,即纯电和混动,极大的丰富当前的量产车型。
在科技日上,小鹏汽车鲲鹏超级电动体系发布,其中“鲲”代表超级增程系统,“鹏”代表纯电体系。
小鹏汽车超级增程系统搭载超静音增程器,发动机运行时额外噪音仅增加1dB(A),该系统拥有AI动力加持,可识别不同路面从而选择发动机介入时间。搭载该系统的车型具备430km纯电续航,综合续航可达1400km。
从其公布的增程系统来看,小鹏增程车型会更智能,根据不同场景及时启动介入增程器,或者使用纯电动力。其纯电部分续航430公里,就目前上市车型比较,小鹏又是第一,让超级增程的鼻祖零跑毫无优势。
小鹏为什么在此时要推出增程车型,是眼红蔚小理兄弟理想汽车的销量了么,看看理想这两年月销四五万台的数据,不光是小鹏要向理想学习,国内很多品牌都跟随推出了增程车型。小鹏其实应该更早推出增程,至少在2023年就应该推出了,而不是公布计划,小鹏的表现总是犹犹豫豫,慢半拍,措施了好多机会。
小鹏不光要学习理想的增程,今年更是全面学习特斯拉,从激光雷达转向纯视觉智驾方案,要做国内品牌纯视觉第一家,为此何小鹏还专门出差美国,试驾特斯拉最新版本智驾车型,还网上隔空向马斯克抛出橄榄枝,企图和好前几年之间的不愉快。
小鹏简直是全面对标特斯拉,前一段时间,小鹏还宣布到2026年推出自己的自动驾驶出租车Robotaxi,这和特斯拉前几日公布的自动驾驶出租车业务又走到了一起。小鹏全新的“Ultra 车型”将从人机共驾逐步过渡到Robotaxi。具备符合中国、欧洲标准的L4级智能驾驶。
除此之外,小鹏也对标特斯拉人形机器人,马斯克号称特斯拉是一家智能机器人公司,而不是一家纯汽车公司。
在今年的小鹏AI科技日,小鹏AI机器人Iron也亮相了。采用仿人结构设计,身高178cm,体重70kg,拥有62个主动自由度。搭载小鹏AI鹰眼视觉系统,号称给机器人“自主 + 自然行走”的双足。双手拥有15个可动自由度,支持触觉反馈,也采用1:1人类双手尺寸,搭载小鹏天玑AIOS,支持“流畅自由对话”。
小鹏在向特斯拉对标,在向理想学习增程,但纯电和AI是自我修炼,向优秀学习,向旗帜对标,这不可耻,反而是快速进步的必须步骤,是虚心包容开放的心态,小鹏值得点赞。希望小鹏能在学习中,形成自己的优势,越来越厉害。