说起“价格战”，比亚迪一定脱不了关系，“冠军版”、“荣耀版”、“油电同价”、“电比油低”，这些关键词都给老百姓留下了深刻的印象，同时也确实让老百姓买到价格更便宜但产品力更完善的车子。与此同时，在2025年的一月份，比亚迪再次打响了2025年价格战的第一枪，而这一枪就是比亚迪王朝网的新矩阵——“夏”。

相比之下，比亚迪夏同样是一台中大型MPV，不过腾势D9 DM作为比亚迪在商务MPV市场中的一名猛将，所以比亚迪选择进军家用MPV。那么对于这台比亚迪夏来讲，作为一台家用MPV，还确实带来了不少新玩法，同时从实际的用车体验过程当中，比亚迪夏也给大家创造了很多惊喜。所以，接下来我们就来进一步的了解一下，这台比亚迪夏的产品表现到底如何。

首先在外观造型上，虽然比亚迪夏和腾势D9完全是两台不一样的车，但在外观设计上，比亚迪夏还是有腾势D9的影子，特别是从车身侧面来看。当然不可否认的是，现阶段人们对于传统MPV造型的认可程度会更高一些，而且也能够保证车内后排乘客的头部空间。不过从前脸来看，还是有非常明显的龙颜设计美学，大尺寸的中网格栅，以及两侧上挑的大灯组，这些都能够提升整车的辨识度。而在车身尾部，比亚迪夏也采用贯穿式尾灯，灯腔两侧的灯带采用造型更简约的中国结设计，点亮后有不错的视觉效果。

其次在内饰部分，比亚迪夏同样是采用了最新的设计语言，同时在顶配车型当中，还给副驾驶提供了12.3英寸的娱乐屏。虽然说比亚迪的DiLink智能操作系统表现没那么突出，但从实际体验上来看，也不会给你带来卡顿或反应慢的情况，整体表现属于中规中矩。与此同时，15.6英寸的中控大屏，以及后排15.6英寸的吸顶屏幕，这些同样可以提升车内的用车体验。

不过作为一台家用MPV，单用这几块屏幕来“炫技”是不会打动消费者的，所以在其它配置上，比亚迪夏还标配了“天神之眼”高阶智驾系统，入门版就能够实现高速领航，以及自动进入匝道等高阶智驾功能。不仅如此，在次低配车型上（25.98万元），比亚迪还给到了主驾驶座椅按摩、前排座椅通风加热，以及第二排座椅通风加热和车载冰箱等等，顶配版更是有着全车28个扬声器的音响系统，最大输出功率达到了2160W。

而且值得一提的是，比亚迪夏的后备箱左侧还集成了一个可以随时取出的户外音响，如果带着一家人户外露营，同样可以提升户外出行体验。而在空间方面，比亚迪夏的第三排座椅也支持隐藏在后备箱凹槽内，这一点与丰田赛那/格瑞维亚的设计相同，更宽大平整的后备箱空间，以及大四座的空间布局，也是比亚迪夏给大家的一个惊喜。当然，即便是全车满员的状态，第三排的乘客也能够得到一个比较宽敞的头部和膝部空间。

在动力方面，比亚迪夏同样是采用了第五代DM混动技术，分别有最大热效率45.3%的1.5T发动机，以及最大功率200kW的前置单电机，所以使得该车的百公里加速时间来到了8.1秒。相比之下，虽然比亚迪夏的动力性能表现一般，但对于一台家用MPV来讲，其实也已经达到了够用水平，与丰田赛那/格瑞维亚大差不差。而在续航和能耗方面，比亚迪夏提供20.39kWh和36.6kWh两种电池组，给到的纯电续航分别是100公里和180公里。而百公里6.5L的亏电油耗（WLTC），也在不断接近丰田赛那/格瑞维亚双擎混动的油耗表现。

编辑总结

写到最后，在同价位区间，丰田赛那/格瑞维亚无疑是家用MPV市场最大的竞品/赢家，而比亚迪夏的出现，也会成为丰田赛那/格瑞维亚的直接竞品，同时也会凭借比亚迪在当下市场中的影响力，以及第五代DM技术，给丰台南赛那/格瑞维亚带来更大的压力。所以综上所述，比亚迪夏作为比亚迪汽车的全新力作，24.98万元起步的价格，以及入门即有“天神之眼”高阶智驾系统的功能配置，这些都会让其成为MPV市场中的热门车型。