现在消费者买东西时越来越理性,买车更是如此,价格与价值的匹配度就成了很重要的考量因素。迈腾作为一汽-大众在中型车市场的重要车型,一直以其出色的品质、舒适的空间和丰富的配置受到消费者的喜爱,2024款迈腾B9共推出了5款配置,价格区间为17.99万元至24.69万元。本期我们可以通过2024款380TSI至尊版(官方指导价24.69万)的表现,来更深入的探讨一下迈腾的综合实力。
在外观设计上,新款迈腾B9相较于上一代车型有了明显的改变。车头部分的线条变得更加流畅和饱满,镀铬元素的加入使得前脸更加精致。前格栅占据了前脸的大部分面积,中央位置是大众的品牌标识,点亮后具有很高的辨识度。一条贯穿式的镀铬饰条增添了视觉上的精致感。此外,LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯随动转向、大灯高度调节、30色车内氛围灯、矩阵式灯光、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式等配置,都让车辆展现出更加年轻、利落的风貌,同时保持了商务车型的稳重与大气。
新款迈腾B9的车身尺寸为4990x1854x1487(mm),轴距为2871mm,在同级别三厢车中属于优秀水平。车身侧面线条流畅自然,侧窗边沿装饰有银色铬条,轿跑式车身设计营造出悬浮式车顶的视觉效果。腰线贯穿前后车身,刀锋样式的多辐铝合金轮毂造型精致,轮胎规格为245/40 R19。
在车尾设计上,新款迈腾与整车风格保持一致,小鸭尾微微上翘,有助于降低行驶中的风阻系数。贯穿式尾灯是当下流行的设计元素,点亮后的视觉效果令人印象深刻。保险杠位置加入了红色反光带,内部经过熏黑处理,增添了车尾的成熟感。
一进入迈腾内部,首先看到的是15英寸中控屏幕,10.25英寸全液晶仪表盘以及11.6英寸副驾驶屏幕,“三屏联动”的布局和设计带来了更强烈的科技感冲击,而且各个屏幕布局合理,画面清晰,给驾驶者和乘客都带来了极大方便,让他们可以随时查看车辆相关信息。中控屏集成了车辆多种功能控制,操作界面简洁,用户出行过程中可以轻易完成多项操作,车机互联方面支持道路救援服务和AR实景导航,智能互联功能强大。搭载14扬声器哈曼卡顿音响,音响系统较为出色,用户待在车内观看电影时,可以有身临其境的听觉享受,让车内娱乐氛围飙升。
在空间方面,车内座椅采用仿皮面料包覆,前排坐垫四周填充饱满,乘坐时比较柔软,主副驾驶位支持电动调节、座椅通风、按摩功能。后排座椅同样支持电动座椅调节、通风、按摩功能。乘坐空间在同级别车型中处于中上游水平,以一位身高1.78m的体验者为例,坐在前排并调整至舒适的坐姿后,头部空间仍剩余1拳2指。进入后排,头部空间约为1拳,腿部空间则超过2拳,提供了充裕的乘坐空间。第二排座椅还支持靠背角度调节,调整后乘坐起来更加舒适。
在动力系统上,2024款迈腾搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率为162kW(220Ps),最大扭矩为350N·m,百公里加速时间为7.4秒。匹配7挡湿式双离合变速箱,WLTC综合油耗为6.71L/100km,使用95号燃油。底盘方面,采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂的组合。
在智能驾驶方面,迈腾配备了IQ.Drive辅助驾驶系统,支持全速自适应巡航、360°全景影像和自动泊车等智能驾驶辅助功能,提升了驾驶的便利性和安全性。底盘调校方面,迈腾的悬挂系统经过调整,前段更软,提供了更好的舒适性,而在高速行驶时,中后段的支撑依然稳固,确保了车辆的稳定性和驾驶的自信感。
在试驾体验中,迈腾的动力输出平顺,起步加速迅速,方向盘转向精准。运动模式下,深踩油门可以感受到较强的推背感,刹车灵敏,轻轻一踩就有反应。底盘软硬适中,兼顾了舒适和操控性,在过弯时提供了不错的支撑性。
迈腾B9以其出色的品质和突出的产品优势,成功吸引了消费者的目光,从外观设计到内饰配置,从动力表现到智能驾驶辅助,再到空间布局和乘坐感受,迈腾都展现出了均衡且出色的产品力,无论是对于追求驾驶乐趣的消费者,还是注重家庭出行舒适性的消费者,迈腾B9都是一个值得考虑的选择。
从目前的配置看,适合家用,应该会受欢迎
空气悬挂系统减少了复杂路况行驶中产生的震动干扰。
家用的话,绝对是个实惠的选择。
迈腾18tsi提供多种车型版本,油耗大概在6-8l之间,价位在19.98万至33.48万之间。
变速箱是7档。
对于露营爱好者来说,绝对是不容错过的选择
后排座椅可以前后移动,增加了后排乘客的腿部空间。
汽车,不管哪类,都已经进入智能驾驶时代,拼的是智驾!一个铁盒子加智驾
机舱盖设计挺独特。
后排座椅用可调节头枕,保护乘客颈部健康。
明确定位于家用市场的全新一代迈腾,满足了家庭用户的全方位需求。
定位就是大
要颜值有颜值,要配置有配置
希望一汽大众大众新迈腾330的价格合理,这样更多人才能买得起。
还是迈腾性价比好些,独立悬挂,
颜值在线,符合年轻人的需求。
求稳还是大众迈腾,问界主打的智能驾驶,目前还处于不成熟的阶段
说句实在的,一汽大众的轿车我只服迈腾加长版。
02e,非运动版本是225的轮胎
选一汽——大众新大众tsi,车主路过
全新知道路况的视频车。
还能根据驾驶习惯自动调节座椅
有超强钢材强度。
全新一代车身结构真坚固,钢筋铁骨没得说还得是笼式高强度钢打造。
l2+驾驶辅助系统,期待中!
前悬双叉臂。能不稳嘛。才配的
大趋势之下,我想试试这样的自动驾驶
在区间测速里跑得挺溜。
新迈腾前排座椅的扶手可以向上和向下移动,以适应不同高度的乘客不同需求。
全新一汽大众尾灯用了贯穿式镀铬条设计.
开起来怎么样?像丝般顺滑,谁开谁知道。
轮圈造型硬朗有力,有益于优化车辆气动性能,同时进一步增强迈腾运动感。
尾部保险杠优化后,整体感觉更协调了。
稳重感就是不一样,开起来给人一种安全感。
把后排座垫做长点就可以了。迈腾座椅电动调节、电子手刹
加速和超越感应该不错,想试试。
迈腾车尾部分的变化集中于尾灯、尾门和保险杠造型上,酷呀