如果你手握15万左右想买一台中型新能源SUV，你会怎么选呢？今天给大家推荐一款来自零跑汽车的车型，这就是零跑C11。目前，这款车拥有不错的销量，也助力了零跑汽车成为又一家销量破3万的造车新势力。零跑C11的指导价为14.88-20.58万，提供8款车型配置，其中增程动力4款，纯电动力4款。今天，我们就来看看它的入门级车型零跑C11 2024款 增程式 200智享版表现怎么样？这款配置的指导价为14.88万元。

外观方面，2024款零跑C11整体沿用家族式的设计语言。前脸设计比较中规中矩，引擎盖上可以看到几道明显的肌肉线条，配合有前倾趋势的型面，使得车辆的运动感得到了不错的彰显。前大灯采用扁平化设计方式，大灯中间则以镀铬装饰条相连，营造出了贯穿车头的视觉观感。

侧面设计跟大多数的SUV车型基本一致，车窗边框以镀铬环绕提升精致度，B柱和C柱都做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的视错觉。这些都是相对常规的设计元素，亮点在于2024款零跑C11配备了无框车门和隐藏式门把手，不仅保证了整个型面的流畅度，还让车身体态显得更加动感挺拔。尾部造型比较圆润饱满，没有采用凌厉的线条勾勒，展现出了城市SUV的柔和感，尾灯也采用了当下流行的贯穿式设计风格。

来到车内，内饰部分还是我们熟悉的经典设计风格，零跑C11的内饰设计虽然不是最新颖的设计风格，但是当下的内饰设计也毫不逊色，三块屏幕映入眼帘，十分吸引眼球，分别是10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶显示屏和10.25英寸副驾娱乐屏，功能丰富，真正做到每个屏幕都有不同的功能，搭载高通骁龙8295P车机芯片，结合Leapmotor OS车载智能系统，可以流畅的操作车机的功能配置，同时支持2.5K分辨率。

智能智驾方面，作为一台新势力的车企，同时又是新能源汽车，该车型搭载有激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin X芯片等硬件，并具备L2级智驾能力，支持自动泊车入位、全速自适应巡航、窄路辅助、自动变道辅助等功能，真正做到为驾驶员提供辅助驾驶。

它的座椅为仿皮材质的面料，触感比较的柔和。座椅的填充物也比较足，坐上去有挺好的支撑性。前排座椅支持前后移动、靠背角度高低调节，副驾驶为前后移动、靠背角度的调节。它的车身尺寸长宽高分别为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，在空间表现上也比较宽裕。就比如说身高172cm的体验者，在前排，头部能得到1拳以上的空间。来到后排，腿部空间也很宽敞，综合空间和横向的空间都比较足。车顶还设计有一个全景大天窗，拥有非常好的采光效果。

动力方面，这款车采用了增程技术，搭载了一台1.5L自吸发动机作为增程器，发动机最大马力95马力，最大功率70kW，电动机总功率200千瓦，总扭矩360牛米，传动方面匹配电动车单速变速箱。电池和续航方面，搭载30.1kWh的中创新航/国轩高科磷酸铁锂电池，支持快充，0.5小时的快充时间还是比较方便的，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程1110公里，能确保无忧前行，无需频繁寻找充电站或加油站，市区内或者长途出行都是完全够用的。

试驾感受下，零跑C11的动力输出比较线性，起步加速深踩电门，可以体验到不错的推背感，但是在车内能感受车身姿态平稳，没有产生明显的打滑，而且能够清晰地感受到路面的反馈，提升驾驶乐趣。另外驾驶坐姿偏低，坐上车内就能轻易感受到这是一台拥有运动基因的中型SUV。如果是标准的驾驶模式，由于电机的缘故，开起来十分线性，加速踏板没有半点虚位，基本踩多少就相对应的加速回馈给到驾驶者。

综合来看，零跑C11作为一台中型SUV来说，在市场的认可度还是较为不错的，单从它的销量就可以看出消费者对于这款车型的认可，同时该车型的综合表现也十分不错，空间、动力、舒适度、智能辅助系统等等方面也均表现不错，值得认可。小编经过试乘试驾后，认为这款车型的提速感还是十分明显的，还有一阵眩晕感。如果各位车友对于这款车型感兴趣，可以实际去当地线下去实际感受体验。