今年对于日产来说是艰难的一季度，与本田的合并交易未能达成，但今天对于车迷来说尤为艰难，因为日产在日本正式停产了服役18年的R35 GT-R。这家日本品牌已有效停止接受这款被誉为“超跑杀手”的新订单，并将在完成当前生产计划后，让“哥斯拉”正式谢幕。

日产在声明中表示：“我们收到了许多日产GT-R的订单，现在已完成接受计划生产量的订单。自2007年发布以来，我们衷心感谢众多客户多年来的支持。”

日本是目前最新停产R35 GT-R的国家。这款“超跑杀手”已于去年在美国停产，T-Spec Takumi和Skyline特别版成为其在美国市场的谢幕之作。

R35 GT-R的停售已成为全球现象。2021年，澳大利亚和新西兰因碰撞安全法规合规性问题停止销售该车型。一年后，欧洲和英国因未能满足排放法规而停止交付R35 GT-R。

R35 GT-R于2007年在时任首席执行官Carlos Ghosn的日产复兴计划下上市，一经推出便震撼车坛。其搭载的VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6发动机可输出485hp和588Nm的扭矩，搭配六速双离合变速箱和全轮驱动（AWD）系统，将目标锁定在远超其重量级的超跑上。

为庆祝R35 GT-R传承及Skyline传奇50周年，日产与Italdesign于2018年合作推出了GT-R50原型车。这款原型车“无任何限制”地设计，基于R35的同一六缸动力单元，通过GT3规格升级，将输出提升至720hp和780Nm的扭矩。

尽管GT-R50仅限量生产50辆，但它可能并非GT-R铭牌的最终未来。几年前，日产高管曾确认他们正在开发混合动力和电动跑车，但从未明确表示这是否会成为GT-R的继任者。

我们最后一次见到并听闻这款电动跑车是在2023年日本移动展上的Hyper Force概念车，其轮廓与R35 GT-R极为相似——但我们仍不清楚它最终投产时是否会延续GT-R的名称。

尽管如此，日产在其网站上表示，R35 GT-R的谢幕一代展现了“新发展的种子”，并暗示“GT-R的进化永不停止”。这可能意味着GT-R名称将得以延续——但以日产当前的处境来看，我们只能静观其变，看看接下来会发生什么。