我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

从周一也就是1月20号起，光阳在频繁的发推文，从S350到X350再到一款略显神秘的小踏板，都在诉说着它要搞事情的心声。

那么这款略显神秘的，正在进行高原测试踏板车到底是何方神圣呢？起初我认为它应该是全新一代的弯道情人150，因为两款车的外形实在是太像了。

但通过车友的点拨再去观察这款车型，发现并非如此，我们也可以将其称之为弯道情人，但排量不可能是150，而是更接地气的125。这款车的风冷引擎和后单减震器的设计，无疑是125级别踏板车的标配。

基于此，我们就可以将该车型锁定在，去年十月份申报的光阳CK125T-19，它的外形和现款弯道情人150非常相似，将会有两个版本，分别是标准版和尾箱版。

外观就无需过多介绍了，新款CK125将延续家族化的特性，融入一些比较时尚的元素，还是能够呈现出相对动感的一面，其中灯组的布局可以算是整车的一大亮点，如褪去伪装后再呈现出靓丽的配色，那么颜值在同类车型中就会属于中等偏上水平。

结构方面，新款CK125从参数来看车身会比弯道情人略大一点，车长来到了2010mm，轴距为1285mm，并且与2022年上市的Jockey125也会有出入，这说明该车型采用了全新的车架，并不属于吃瓜群众擅长判定的换壳套娃车。

这种结构上的“拉长”最大的好处就在于，地板空间相对会更加充裕，并能提升整车的骑行舒适性。当然这也取决于车辆的实际表现，以及悬挂调校，所以动态方面的表现还是留给后期的实车体验吧。

其实这款车最大的看点还是会在动力总成，从申报数据来看，它的最大功率是7KW，最高设计时速为90km/h，并且从测试车辆来看排气尾段比较丰满，这说明它应该是一款全新调校过的发动机，性能会有不俗表现。而高原测试的目的无非就是检验其稳定性，并采集相关数据，能让其在不同环境中，有更理想的燃烧状态。

另外，这款CK125相较于光阳以往的同排量车型在配置上会更加丰富，其最直观的变化就是可以选装ABS，这会让该车型的安全属性更高，并且也能提升自身的竞争力。

当然现阶段125踏板车用户最关心的还是该车型上市后的价格，从弯道情人150再到Jockey125的定价策略，并参考近期相关新品的价格，我感觉它的售价会在万元左右，并且万元以内的可能性会更大，毕竟只有这样它才有复盘的机会，不然还真没办法和相关竞品搞对抗，所以坐等上市吧！