我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

据悉，近日日本铃木针对印度市场需求推出了多款车型，其中烧乙醇燃料的极客飒250和电动车引发了不少的关注，但我个人更喜欢升级后的ADDRESS 125，一起来瞧一瞧吧。

1.首款电摩

传统燃油摩托车企业加入新能源行业已经不是什么新鲜的事情了，但铃木相较于竞品显然会慢一些，不过好在还是推出了旗下的首款具有纯电特性的摩托车。

这款名为e-ACCESS的车型整体外观和踏板车无异，但会略显时尚。所采用的电池组为固定式磷酸铁锂电池，有三种动力模式，可提供87km左右的续航，驱动电机最大功率为4.1KW。

它的动力总成有点类似于踏板车，应该属于电机加CVT传动系统后轮驱动，这种形式可以最大程度的放大电机的输出动力，能让车辆有比较理想的性能。另外该车还配备有TFT仪表、无钥匙启动等基础配置。

2.GIXXER SF 250

作为GSX250R的兄弟车型，极客飒250拥有着更为运动的外观和很有特点的单缸油冷引擎，而本次铃木在此基础上，通过优化供油系统，改进燃油泵、喷油嘴等能够实现燃烧乙醇燃料的目的，会让其使用成本有明显降低，并有助于尾气排放。

其实乙醇燃油在前几年也被国内的一部分商家应用到了摩托车上，只不过因为供油系统的技术并不完善，所以并没有得到很好的效果，进而也就没有发展起来。而铃木本次对极客飒250的升级，可能在当地市场会有不错的反响，毕竟它也是技术狂人。

3.复古小踏板

这款名为ADDRESS125的复古踏板车，据说是印度市场的销冠，其外观简洁干练，圆润讨巧，头灯有较高的辨识度，尾灯组也比较讨巧，所以观感不错。

动力方面，该车所搭载的是铃木的超级芯电喷发动机，实际排量124 cc，最大功率6.2KW，最大扭矩10.2N·m，相较于内地市场上的U系列功率有所下调，扭矩有一定增强。该引擎的特点就是低扭足，油耗低，海外版本的百公里油耗在1.9L左右。

至于配置方面，该车型比较中规中矩，主要以4.2英寸液晶仪表、LED灯源、机械钥匙、前碟后鼓等为主，所以算不上非常出色。

但它有一个亮点，加油口被设置在了屁股上，所以会有一定的便捷性，不过也有明显的弊端，不好加装尾箱，并且容积也就5.3升，不是很大。

以上就是铃木近期所发布新车型的一个简要介绍，总体来说这三款车型都属于务实派，不管是首款电摩还是能烧乙醇的极客飒250亦或者是复古小踏板都是比较接地气的车型。至于本次更新后是否会引入内地市场，还不得而知，只能用一句常用的敬请期待，作为本文的结束语。